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7月13日,武汉地铁11号线二期工程传来好消息,该工程关山大道站至一期工程终点竖井区间(简称关终区间)右线隧道顺利贯通。这是11号线二期工程贯通的第三条单线盾构隧道,表明工程建设又啃下一块“硬骨头”。
武汉地铁11号线二期工程是武汉市轨道交通第三期建设规划线路,工程起自11号线东段一期武汉东站,终点为武昌火车站,途经东湖高新区、洪山区、武昌区。线路全长12.489公里,设站7座,分别为武昌火车站、丁字桥站、马房山站、虎泉站、体育学院站、光谷广场站和关山大道站。
关终区间自关山大道站沿雄楚大街向东地下敷设直至一期工程终点竖井,该区间全长1531.33米。武汉地铁股份有限公司建设二公司业主代表李新斌介绍,关终区间是11号线二期控制性工程,也是施工重难点。
据了解,关终区间周边环境及地质条件较为复杂,特别是针对上软下硬地层以及岩溶地层,需对盾构机设计和掘进参数进行优化,以提高其破岩能力。
除环境因素造成的影响外,由于竖井场地狭小,为确保盾构工程顺利开展,项目部采用分体始发技术,将盾构机“化整为零”,用履带吊将各组件从12米×7.5米的地面开口处吊至地下39.9米处,一边掘进一边组装,直至实现盾构机整体合龙。
工程施工方相关负责人介绍,关终区间右线隧道贯通后,左线隧道将加快掘进,确保本月底前双线隧道均顺利贯通,为11号线二期尽快建成打牢基础。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。