>轨道交通>正文
2023年7月17日,重庆轨道集团建设的地铁10号线二期兰花路~后堡段顺利通过项目工程验收,为即将到来的试运行阶段奠定了坚实基础。自此,该线路进入通车倒计时。

10号线二期位于南岸区和渝中区,线路全长约9.86公里,设7座地下站和1座高架站,并设兰花湖停车场,串联了南坪组团、渝中组团和观音桥组团。目前,10号线二期建设有序推进,其中后堡(含)~鲤鱼池段已于今年1月18日开通,并与10号线一期贯通运营。通过项目工程验收后,10号线二期兰花路~后堡段将进入试运行阶段,期间,相关部门会对线路进行全面检测和调试,确保各项设备和系统正常运行,同时还将进行列车运行模拟和应急演练,为开通初期运营做好充分准备。
据市住房城乡建委相关负责人介绍,10号线二期兰花路~后堡段建成后,10号线全线将实现贯通运营,形成连接南岸区、渝中区、江北区、渝北区的轨道交通南北向快速通道,有效分流单轨3号线客流,进一步缓解江北、南岸与渝中半岛之间的跨江交通压力,对于完善轨道交通线网格局,改善广大市民出行条件,促进城市社会经济发展具有重要意义。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...