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日前,北京市人民政府印发《2023年市政府工作报告重点任务清单》,文件指出加快推进“多网融合”,2023年要实施轨道交通第三期建设规划,加快12号线、17号线北段等项目建设。加快北京朝阳站、北京丰台站配套枢纽建设。推进市郊铁路城市副中心线(北京西至良乡段)、东北环线、新城联络线(T3航站楼-大兴新城段)工程建设,做好接驳换乘方案和流线设计,强化市郊铁路与城市轨道交通换乘衔接。
近日,京投官方公号总结“京投公司2022年十大业务新闻”的稿件中透露,22年10月28日,京投公司组织编制的北京市轨道交通第三期建设规划经市政府审议通过并正式上报。
该规划包含11个项目,规划里程约231.3公里,对推进北京轨道交通高质量发展、加快城市副中心规划建设、指导未来五年城市轨道交通新建项目实施具有重要意义。
去年北京轨道交通三期建设规划两次公示。2022年7月8日,轨道交通三期建设规划二次公示!纳入《规划》的线路11个,新建里程约231.3公里,相比第一次环评公示只公布了线路名称,第二次公示不但公布了各条线路的起始点,而且还公布了地铁规划图。
并附了一张三期轨道建设规划图。与2022年环评公示中的附图不同的是,该附图清晰的标注出了各地铁线路的站位。

因为新闻稿中介绍,该规划已经经市政府审议通过并正式上报,只等国家发改委审批就落定了。
此外,丰台这个备受关注的换乘站近日也有了新的消息!
8号线与10号线换乘站大红门站一直未能实现换乘,虽然近些年该工程持续推进,但是并未开工,有网友咨询该站是否可以进行虚拟换乘,该问题得到了官方的回复——
根据最新回复,目前大红门站暂时不具备开通条件,无法实现虚拟换乘。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...