近日,随着盾构机刀盘缓缓转动,天津滨海轨道交通B1线滨海西站-第九大街站左线盾构区间顺利始发。未来,轨道交通B1线建成后将与既有津滨轻轨9号线、轨道交通Z2线及贯通滨海新区南北方向的轨道交通Z4线形成换乘,构成滨海新区轨道交通基本网,能有效缓解滨海新区核心区南北向交通压力,极大方便周边百姓出行。
轨道交通B1线是美丽“滨城”建设“十大工程”重点项目之一,北起北塘街道欣嘉园地区,途经滨海西站、塘沽老城区、经开区中心商务片区,南至中部新城,设站22座,均为地下站。其中,滨海西站-第九大街站区间左线总长1321.495米,设置2处联络通道。为确保顺利始发,项目盾构作业队接连克服高温天气、工序复杂、场内交叉作业等困难,在右线顺利贯通的良好基础上,仅用62天完成“卓越一号”盾构机拆机、运输、刀盘焊接、吊装及始发准备工作。
“建设开工至今,我们攻克了很多难关,我所负责的标段最难的还是软土地层盾构。欣嘉园区域属于滨海新区软土层,具有含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高等不良工程特性,同时软土还有低渗透性、触变性和流变性等特点,盾构掘进施工时非常容易受到扰动而发生沉陷。”天津滨海新区建投集团轨道交通分公司工程部马晓磊介绍道。截至目前,天津轨道交通B1线的建设者们创造了滨海新区首条地铁盾构区间双线贯通、首座冷冻法施工联络通道贯通、首次下穿既有铁路(津秦高铁)、盾构机单台单月掘进超300米等历史性纪录。
据中国汽车工业协会对客车生产企业报送的数据统计分析,2024年9月,客车销量环比增长,同比下降。当月国内市场销量同比两位数下降,出口依然保持增长,当前客车市场增长主要依靠出口拉动。 总体市场分析:9月,客车销售4.12万辆,环比增长4.05%,同比下降7.31%,产销率为93.10%,低于上月。在客车主要品种中,与上月相比,中型客车销量小幅下降,其他两大类客车品种销量呈不同程度增长;与上年同期相比,轻型客车销量两位数下降,其他两大类客车品种销量均呈明显增长。9月,大型客车销售0.55万辆,环比增长19.86%,同比增长15.04%;中型客车销售0.44万辆,环比下降1.75%,同比增长32.28%;轻型客车销售3.13万辆,环比增长2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和轻型客车产销率分别为94.79%、100.77%和91.82%,大型客车产销率高于上月,中型客车和轻型客车产销率均低于上月。 1-9月,客车累计销售35.78万辆,同比增长4.78%,产销率为100.68%。其中:大型客车销售4.60万辆,同比增长23.47%;中型客车销售3.09万辆,同比增长22.95%;轻型客车销售28.09万辆,同比增长0.65%。大、中和轻型客车产销率分别为96.50%、100.29%和101.45%。 客车国内市场销售情况:9月,客车国内市场销售3....