近日，随着盾构机刀盘缓缓转动，天津滨海轨道交通B1线滨海西站-第九大街站左线盾构区间顺利始发。未来，轨道交通B1线建成后将与既有津滨轻轨9号线、轨道交通Z2线及贯通滨海新区南北方向的轨道交通Z4线形成换乘，构成滨海新区轨道交通基本网，能有效缓解滨海新区核心区南北向交通压力，极大方便周边百姓出行。

轨道交通B1线是美丽“滨城”建设“十大工程”重点项目之一，北起北塘街道欣嘉园地区，途经滨海西站、塘沽老城区、经开区中心商务片区，南至中部新城，设站22座，均为地下站。其中，滨海西站-第九大街站区间左线总长1321.495米，设置2处联络通道。为确保顺利始发，项目盾构作业队接连克服高温天气、工序复杂、场内交叉作业等困难，在右线顺利贯通的良好基础上，仅用62天完成“卓越一号”盾构机拆机、运输、刀盘焊接、吊装及始发准备工作。

“建设开工至今，我们攻克了很多难关，我所负责的标段最难的还是软土地层盾构。欣嘉园区域属于滨海新区软土层，具有含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高等不良工程特性，同时软土还有低渗透性、触变性和流变性等特点，盾构掘进施工时非常容易受到扰动而发生沉陷。”天津滨海新区建投集团轨道交通分公司工程部马晓磊介绍道。截至目前，天津轨道交通B1线的建设者们创造了滨海新区首条地铁盾构区间双线贯通、首座冷冻法施工联络通道贯通、首次下穿既有铁路（津秦高铁）、盾构机单台单月掘进超300米等历史性纪录。