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“例会前提一句,召开周例会的目的,不是为了开会而开会,要直击要点,提高效率。”8月7日上午10点,市科技局7楼会议室,第十二届中国创新创业大赛轨道交通专业赛周例会如期进行,市科技局负责人表示,挂图作战势在必行,便于专班成员及时了解和掌握彼此的工作开展情况,确保赛事工作扎实推进。
作为我省首个国家级科技类赛事,大赛启动后,项目征集已然成为时下的重点工作。在市科技局的统筹下,截至当天,已有412个项目参与报名,一周内新增国内外项目110个,在轨道交通领域,国内外将目光齐聚株洲,纷纷抛来“橄榄枝”。
启迪之星(株洲)就是专班成员之一,该公司自2018年起与中车株洲所、株洲高新区合作运营轨道交通国家专业化众创空间。目前共推荐项目500余个,交流对接50余次,促成合作5项,孵化培育高新技术企业5家,投资孵化企业3家,并由此聚集一批轨道交通相关优秀项目和企业。随着2023年中国创新创业大赛轨道交通专业赛启动,启迪之星(株洲)再次行动起来,目前已定向征集和邀请项目150余个,包括留学生创新创业项目20余个。
而湖南工业大学则专门成立了由轨道交通学院11位博士教师组成的工作小组,以产教融合和国际合作作为嵌入点,通过走访、发邮件等多种方式由点及面进行联系和项目、专家征集宣传,如走访深圳市长龙铁路电子工程有限公司、长沙行深智能科技有限公司、株洲庆云轨道牵引装备有限公司等10多家企业,发邮件邀请对接美国耶鲁大学、英国德比大学等多所国外高水平大学团队,同时联系北京交通大学、中南大学、西南交通大学等20多所高校及其相关学院,其中包括一些院士团队。
不仅如此,在市科技局的统一调度下,国家先进轨道交通装备创新中心等专班成员单位正大力推介赛事,面向全球征集项目。
市科技局负责人表示,轨道交通产业,是我市的龙头产业之一,借助赛事的东风,面向国际、国内征集高端技术、产品和人才,共同开展产业技术创新、科技成果转化合作,构建产学研深度融合的创新要素集聚平台和活跃的创新创业生态圈,助力建设世界级轨道交通产业集群。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...