近日，随着又一环管片拼装的完成，曾家站-大学城中路站区间左线盾构机顺利突破1000环，掘进里程达1800米，该区间右线盾构机创掘进“新高度”，实现单日最高掘进12环（21.6米）、单月掘进248环（446.4米），两线盾构掘进创新高度，标志着重庆轨道交通15号线二期工程该区间取得阶段性重大进展，为下一步该区间全面贯通打下坚实基础。
重庆轨道交通15号线（曾家—江北机场T3航站楼—两江影视城）项目全长71.5公里，最高运行时速达140公里，为“大直径、高时速”城轨快线，是推进国家战略成渝地区双城经济圈建设、加快重庆“一小时经济圈”发展的重要组成部分。由西向东联络沙坪坝区、两江新区和渝北区等中心城区，串联科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，覆盖综保区、大学城、科学城、两江协同创新区等重点区域。
曾家站至大学城中路站区间左线总长2683.286米，左线总长2663，739米。地质情况差异较大，地层变化复杂，主要穿越砂岩，砂质泥岩地层，隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建（构）筑物，施工风险点多。自两线盾构机始发以来，项目超前谋划，科学组织，稳步推进工程建设，项目始终坚持高标准、高效率推进各项工作，采取召开技术预演与分析总结会，优化盾体掘进姿态，严格把控管片粘贴和拼装质量等多项举措。
目前，成型隧道外观良好，已拼装完成的管片质量可控，没有渗漏情况，管片姿态和错台均无超限，各项指标均满足设计和规范要求。
重庆轨道交通15号线二期工程建成通车后，将承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能，在满足跨组团长距离出行需求，实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换的同时，进一步加快重庆西部槽谷发展，完善轨道交通线网结构和层次，优化重庆城市功能布局，促进主城都市区一体化高质量发展。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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