近日，随着又一环管片拼装的完成，曾家站-大学城中路站区间左线盾构机顺利突破1000环，掘进里程达1800米，该区间右线盾构机创掘进“新高度”，实现单日最高掘进12环（21.6米）、单月掘进248环（446.4米），两线盾构掘进创新高度，标志着重庆轨道交通15号线二期工程该区间取得阶段性重大进展，为下一步该区间全面贯通打下坚实基础。
重庆轨道交通15号线（曾家—江北机场T3航站楼—两江影视城）项目全长71.5公里，最高运行时速达140公里，为“大直径、高时速”城轨快线，是推进国家战略成渝地区双城经济圈建设、加快重庆“一小时经济圈”发展的重要组成部分。由西向东联络沙坪坝区、两江新区和渝北区等中心城区，串联科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，覆盖综保区、大学城、科学城、两江协同创新区等重点区域。
曾家站至大学城中路站区间左线总长2683.286米，左线总长2663，739米。地质情况差异较大，地层变化复杂，主要穿越砂岩，砂质泥岩地层，隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建（构）筑物，施工风险点多。自两线盾构机始发以来，项目超前谋划，科学组织，稳步推进工程建设，项目始终坚持高标准、高效率推进各项工作，采取召开技术预演与分析总结会，优化盾体掘进姿态，严格把控管片粘贴和拼装质量等多项举措。
目前，成型隧道外观良好，已拼装完成的管片质量可控，没有渗漏情况，管片姿态和错台均无超限，各项指标均满足设计和规范要求。
重庆轨道交通15号线二期工程建成通车后，将承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能，在满足跨组团长距离出行需求，实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换的同时，进一步加快重庆西部槽谷发展，完善轨道交通线网结构和层次，优化重庆城市功能布局，促进主城都市区一体化高质量发展。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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