10月16日,随着盾构机刀盘缓缓转动,重庆轨道交通24号线1标项目竹园村站~重庆东站右线复合式TBM顺利始发,这是该项目第8台盾构机始发,标志着项目已掀起盾构施工大干热潮。
重庆轨道交通24号线一期工程土建1标项目包含三站三区间,分别为鹿角北站、况家塘站、竹园村站及鹿角北站至况家塘站区间、况家塘站至竹园村站区间、竹园村站至重庆东站区间,线路总长约5.44公里。该区间隧道主要穿越的地层为砂岩和泥质砂岩。

重庆轨道交通24号线1标项目竹园村站~重庆东站右线复合式TBM顺利始发。受访者供图
中铁建重庆轨道交通24号线总包部指挥长郭俊勇介绍,此次始发的复合式TBM“火焰十号”,整机长度约82米,主机长度约8米。为确保盾构顺利始发,项目部对盾构始发、掘进和接收等方案进行了专项论证,邀请专家对照地质情况、设计图纸进行反复勘查核实,确保了现场施工安全。
中铁建重庆投资集团介绍,目前,轨道交通24号线已累计始发8台盾构机,累计完成盾构掘进4244.5米(双线),每日盾构掘进进尺超100米,建设进一步提速。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...