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10月17至18日,2号线东延线、3号线南延线信号系统完成既有线与延伸线的贯通升级工作,标志着2、3号线全线信号系统的全功能调试顺利完成。

为确保2、3号线延长线以最佳状态接入既有线并投入运营,合肥轨道经过科学的筹划与调度,开展了为期46天的信号系统动车调试工作,调试期间开展7*24h动车调试作业,贯通区域列车功能测试30余次,大屏系统软件预升级15次,联锁、ZC、ATS系统贯通调试30余次,预升级贯通测试9次,组织升级施工方案讨论与交底40余次,克服了夜间调试时间紧、安全风险大、调试内容繁杂等困难,完成与屏蔽门、防淹门、通信、车辆等专业的联调联试工作,成功实现全线网络的资源共享、信息互通。

下一步,合肥轨道将开展连续40天的2、3号线贯通跑图工作,对规范要求的列车运营图兑现率、列车正点率、列车退出正线运营故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、站台门故障率等各项指标完成情况进行统计,确保各项指标满足规范要求,为安全载客做好充分准备,全力保障年底2、3号线延长线投入运营。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。