近日,南昌地铁官网发布了企业形象宣传片,其中曝光了地铁第三期建设规划,从方案看,由5号线、6号线、7号线、3号线东延组成。

从曝光的具体规划方案看,5号线由经开引出,途经新建、红角洲、朝阳新城、广州路,最后到达南昌东站;6号线一期由临江商务区引出,途径青山湖区、洪都新城、最后到达象湖片区;7号线一期由湾里引出,途径欣悦湖新城、红谷滩、洪大商圈、朝阳新城,最后到达象湖片区;此外,还有3号线东延。
其中5号线设计为L型,起点位于经开区,沿双港大街敷设,与1号线双港站换乘,在青岚大道交叉口转折,往南沿青岚大道、长麦路敷设,途径新建区,下穿西一环后,沿科苑路、学府大道敷设,在此设南昌大学站,继续往南沿前湖迎宾馆西侧敷设后下穿前湖,沿卧龙路敷设,与2号线卧龙山站换乘后,往东斜穿赣江,到达云锦路,与4号线观洲站换乘,沿云锦路敷设,下穿象湖,与3号线施尧路站换乘后,往东沿广州路敷设,最后到达南昌东站。
6号线一期起点位于青山湖区临江商务区,与地铁4号线民园路西站引出,沿青山湖大道敷设,与3号线火炬大街站换乘后,左拐至上海路,沿上海路敷设,与1号线谢家村站换乘,与2号线辛家庵站换乘,到达洪都新城,继续南行,在南莲路立交附近,左拐至八大山人景区,与3号线八大山人站换乘,沿八月湖路敷设,与规划7号线换乘,最后到达新洪城大市场与4号线换乘。
7号线一期起点位于湾里,设湾里站,后往东沿湾里大道敷设,下穿绕城高速,后沿工业大道敷设后,与文化中心东路交口,往南沿业大道敷设后,与文化中心东路、子实路敷设,在工业三路交叉口、长堎大道交口、兴国路交叉口设站,与青岚大道交叉口与规划5号线换乘后往南转折,在长征东路处设站后,往东下穿乌沙河,沿翠苑路敷设,与凤凰中大道交叉口设站,与2号线翠苑路站换乘,在赣江中大道交叉口西侧设站,往东下穿赣江,与4号线南昌大桥东站换乘,沿洪城路敷设,在与大市场西路交叉口转折,往南沿大市场西路敷设,在与灌婴路交叉口处设站,继续往南,沿子羽路敷设,与燕舞路交叉口设站,与云锦路交叉口设站,与云海路交叉口设站后下穿昌南大道,沿东新一路敷设,与八月湖路交叉口设站,最后与规划6号线换乘。
3号线东延起点位于京东大道,下穿艾溪湖后,沿艾溪湖二路敷设,最后到达创新二路。
有哪些变化?
从该版本规划看,主要线路编号发生了变化,整体走向与之前曝光方案,其中5号线变化最大,换乘站重回观洲站,6号线北段规划未变,南段延伸至华东建材大市场,并覆盖了象湖新城八月路湖片区,7号线终点仅到八月湖路,未深入到象湖新城内部。
该版本湾里、新建区中心区、洪大商圈、华侨城片区、象湖新城北部、洪都新城、广州路均有地铁覆盖,其中广州路洪都新城段、华侨城片区、象湖新城形成了换乘站。
注明:以上地铁规划走向,仅供参考!!!具体方案请以官方公布为准!!!
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...