2024年04月18日网站首页返回旧版
>轨道交通>正文

武汉地铁12号线越江隧道掘进突破千米

分享到:

3月11日,亚洲最长地铁环线武汉地铁12号线传来捷报,从国博中心南站向凌吴村站方向盾构掘进的越江隧道内,第500环管片拼装完成,标志着该越江隧道掘进突破1000米。

上午10时许,长江日报记者深入江底32米处,“江城先锋号”大盾构机一边向前掘进,一边拼装管片,形成隧道。记者走到盾构机端头,主机室监控屏幕显示“第500环”字样。

“隧道管片每一环长度2米,500环正好1000米。”施工方中铁隧道局项目机械总工王世强介绍,这条地铁过江隧道从汉阳国博中心南站出发,穿越长江后,将到达凌吴村站,全长约3374米,目前已经掘进近三分之一的距离。

盾构机机长吴磊说,穿越长江段的黏土及泥岩地层较多,总长约2200米,“黏土和泥岩就像面团一样,很容易把盾构机刀盘糊住。”他说,为了避免刀盘被粘住,因此加大刀盘开口率,通俗讲就是增大刀盘空隙面积。同时优化刀具,保证盾构顺利穿越长江。

穿越长江还有哪些新奇的设备?记者发现,现场好几台车一头一尾均设有驾驶室。王世强解释,这种“双头平板车”是特意为了隧道施工设计的,因为隧道空间有限,像混凝土搅拌车、运输车调头不方便,这种“双头车”无需调头,前后移动,十分方便。

随着隧道越建越长,施工人员每天从地面到盾构机作业面的距离也越来越长。以前,进入隧道都是靠工人两条腿走,这条隧道给工人配备了专用“通勤车”,不少工人师傅笑称这是武汉最深的“地下通勤车”。

武汉地铁12号线作为武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构唯一环线,建成通车后,将有效缓解中心城区客流压力,实现武汉轨道交通发展提速,实现“三镇同环”,对加快城市重点发展完善城市综合交通体系具有重要意义。

编辑:Ella

行业数据 更多