11月10日，深圳市规划和自然资源局公示《深圳市城市轨道交通19号线交通详细规划（南塘围至聚龙段）》（草案）。19号线南塘围至聚龙段（下称“19号线一期”）是地铁五期规划中唯一穿越坪山区的线路，对比本次规划与较早前环评的公示信息，可发现其线路稍有延长，走向有所调整。

根据草案，19号线是深圳东部的普速线路，主要承担龙岗坪山组团内部交通联系功能。线路起于四联，由碧岭进入坪山，终至沙田北，途经龙岗、坪山2个行政区，联系横岗、碧岭、坪山中心区、聚龙、坪山高新区、坑梓等片区。

设12座车站，与3条轨道衔接

草案披露，19号线一期线路长约14.8公里，全线采用地下敷设方式，主要沿坪山区同富路、振碧路、兰竹西路、金牛路、锦绣中路等通道布设。线路最高运行速度为每小时80公里，采用A型车4辆编组。

19号线一期规划12座车站，包括南塘围、坪山人民医院、汤坑、锦龙、新围、宝山、新和、坪山剧院、坪山中心、燕子岭、南布、聚龙。线路与轨道网络多条线路衔接换乘，共有4座换乘车站，其中，锦龙站、坪山中心站均与14号线换乘，新和站与16号线换乘，聚龙站与深大城际换乘。

此外，该线路规划设置一处沙湖停车场，位于夹圳岭南路和黄竹坑路交叉口东北侧，坪山儿童公园南侧，用地面积约11公顷。

部分线路改道燕子岭

值得注意的是，在深圳发改委公示的地铁五期环评信息中，19号线一期从坪山中心站引出后，原本沿兰竹西路笔直前行，途径兰竹路和荔景两座地铁站，再北上抵达聚龙站。

本次规划草案中，线路改为往东南方向延伸，穿越燕子岭和南布，再往北折向聚龙站。如此一来，线路较先前规划增加2.3公里。

原方案中，19号线一期坪山中心至聚龙站主要覆盖工业园区，而最新方案中，该路段则覆盖更多的居民区及燕子岭生态公园，辐射坪山燕子湖片区。据《深圳市坪山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）显示，燕子湖片区是坪山构建“一核两带四区”城区空间格局中的其中一个重点区域。

另外，原本规划的文化中心站，本次更名为坪山剧院站。

总投资接近130亿元

草案强调，19号线一期规划原则为串联城市组团中心，引导城市空间结构优化，并且连接城市重点发展片区和人口岗位密集片区，支撑城市高品质建设。另外，线路以民生设施为先导，强化大型公共设施的轨道服务，同时注重与其它轨道线路的换乘衔接，加强与其它交通方式的接驳换乘，促进综合交通体系的构建。最后，线路需处理好轨道与沿线环境振动敏感设施的关系，并保证工程合理可行。

截至目前，19号线一期已完成可行性研究和勘察设计总承包、工程勘察设计监理、工程造价咨询等项目招标。按照招标文件披露的信息，线路建设总投资约129.96亿元。

本次公开征集意见分为展厅公示和网上公示两种方式。

（一）展厅公示

1、深圳市规划和自然资源局（地址：深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦一楼展厅）；

2、深圳市规划和自然资源局坪山管理局（地址：深圳市坪山区龙坪路6号一楼大厅）。

（二）网上公示

深圳市规划和自然资源局门户网站（网址http://pnr.sz.gov.cn/）。

公示期为30个自然日，即2023年11月10日起至2023年12月9日为止。