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三、布局原则
符合城市发展和居民出行方向;沿线服务重要组团或城市地标节点;具备一定的客流基础;道路交通条件较好,方便组织,减少影响。
四、规划目标
充分衔接高铁、城际、城市轨道等大运量轨道交通网络,以“构建多网融合、高效便捷、一体化运营的中低运量轨道交通系统”为目标,逐步实现智轨交通连片成网。
五、规划线网
本次规划在新的城市发展要求和背景下,结合城市空间结构、客流需求等,形成智轨交通线网方案。线路总数3条,线网总体规模约42km。
1.T1线全长约12km,连接同里古镇——芦荡湖湿地公园。
2.T2线线路全长约15.5km,连接吴江太湖新城CBD——苏大未来校区。
3.T3线线路全长约14.5km,连接花港湾——云梨路总部经济带——轨道同里站。
六、参考制式
根据工程造价、技术成熟性、环保性能、景观效果及未来发展前景等因素综合分析,推荐采用100%低地板智能轨道快运列车。
七、公示时间及联系方式
联系电话:0512-63009379(吴江区自然资源和规划局)
电子邮箱:guotukongjian@sina.com
公示时间:2023年11月13日至2023年12月12日
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...