“丹科区间”隧道为单洞双线隧道，总长4012米，是国内穿越长江距离最长的地铁隧道。盾构机开挖直径12.55米，穿越江面宽度约2160米，最大埋深45.5米，地质条件复杂，水压大，且区间风井为超深基坑，具有“长、难、深、险”等特点。

此次盾构机穿越的最低点位于水下71.4米，盾构机底部最大压力达到7.2巴，相当于人的手指甲盖面积上承受约7公斤的压力。为保证隧道顺利穿越，项目团队精心组织，科学安排，不断完善施工方案，对现场进行标准化管理。并多次组织召开分析会，总结分析掘进参数，精准控制同步注浆，全面提升成型隧道质量。

据了解，2022年8月“江城卓越号”盾构机顺利始发，正式开启“越江之旅”。一年多以来，先后穿越武九管廊、武昌大堤、长江主航道等多处风险源。为保障穿江隧道平稳掘进，项目团队统筹安全质量与施工生产，严格贯彻执行上级各项要求，合理优化资源配置，积极协调排除不利因素，采用自动化监测技术，精确检测沉降，提前梳理辨识施工中的风险源，对刀盘、刀具磨损情况进行系统检查分析，动态调整盾构机掘进参数，并利用智慧管理指挥中心进行综合管控，多措并举为盾构机在江中平稳掘进“保驾护航”。

武汉轨道交通12号线全长59.9公里，是武汉市首条地铁环线，也是目前国内最长的地铁环线。建成通车后，将连接武汉三镇，串联7个行政区，有效缓解中心城区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。