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武汉轨道交通12号线新进展:盾构机穿越过江隧道最低点

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 11月27日,由中国铁建投资集团参与投资建设管理,中铁十四局集团承建的武汉轨道交通12号线科普公园站至丹水池站区间越江隧道工程迎来新的节点。“江城卓越号”盾构机顺利穿越长江水下最低点,盾构机姿态由下坡变为上坡,“昂首”向前稳步推进。

武汉轨道交通12号线新进展:盾构机穿越过江隧道最低点(图1)

“丹科区间”隧道为单洞双线隧道,总长4012米,是国内穿越长江距离最长的地铁隧道。盾构机开挖直径12.55米,穿越江面宽度约2160米,最大埋深45.5米,地质条件复杂,水压大,且区间风井为超深基坑,具有“长、难、深、险”等特点。

此次盾构机穿越的最低点位于水下71.4米,盾构机底部最大压力达到7.2巴,相当于人的手指甲盖面积上承受约7公斤的压力。为保证隧道顺利穿越,项目团队精心组织,科学安排,不断完善施工方案,对现场进行标准化管理。并多次组织召开分析会,总结分析掘进参数,精准控制同步注浆,全面提升成型隧道质量。

武汉轨道交通12号线新进展:盾构机穿越过江隧道最低点(图2)

据了解,2022年8月“江城卓越号”盾构机顺利始发,正式开启“越江之旅”。一年多以来,先后穿越武九管廊、武昌大堤、长江主航道等多处风险源。为保障穿江隧道平稳掘进,项目团队统筹安全质量与施工生产,严格贯彻执行上级各项要求,合理优化资源配置,积极协调排除不利因素,采用自动化监测技术,精确检测沉降,提前梳理辨识施工中的风险源,对刀盘、刀具磨损情况进行系统检查分析,动态调整盾构机掘进参数,并利用智慧管理指挥中心进行综合管控,多措并举为盾构机在江中平稳掘进“保驾护航”。

武汉轨道交通12号线全长59.9公里,是武汉市首条地铁环线,也是目前国内最长的地铁环线。建成通车后,将连接武汉三镇,串联7个行政区,有效缓解中心城区客流压力,对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

编辑:卓卓

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