江苏省无锡市首条市域轨道交通线——锡澄轨道交通S1线(简称“S1线”)正式开通运营。随着S1线的开通,有着“江头海尾”之称的县域经济强县江阴“迈开”向南的步伐,与位于无锡市区的太湖共赴一场“江湖之约”。

S1线是无锡-江阴协同发展的标志性工程,也是无锡市与中国中车深化央地合作的重要成果。该线路与无锡地铁1号线贯通运营,设计最高速度120公里每小时,线路全长30.4公里,设站9座分别为江阴外滩站、中山公园站、南门站、江阴中医院站、江阴高铁站、南闸站、峭岐站、青阳站、马镇站,并预留霞客湾科学城站。
作为无锡市域南北走廊重要的联系线路,S1线开通后,将有效构筑起无锡市区与江阴“半小时通勤圈”,进一步强化无锡市域“一体两翼”基础设施互联互通,有力促进锡澄一体化发展,为做强“太湖长江发展轴”、更深层次融入长江经济带、推动长三角区域一体化发展赋能助力。

31日上午,S1线首班列车从江阴外滩站发车,市民代表、志愿者代表、劳动模范代表等一同走进车厢乘坐体验,感受轨道交通的舒适便捷。开通运营仪式现场,无锡市市长赵建军还为轨道交通服务监督员代表发放了“服务监督卡”,希望大家为S1线的运营服务多提宝贵意见,推动S1线持续提升服务品质,不断增强民众的获得感幸福感满意度。
“S1线的开通,为无锡、江阴两地居民实现‘通江达湖’美好生活提供了更加便利的条件。”中国中车副总裁马云双表示,S1线作为国内首条市域与地铁实现不同时速、不同制式、全线路、全时段、无换乘贯通的运营线路,充分彰显了无锡勇于创新、努力推动行业进步的决心和行动,也集中展示了中国中车技术和产品在数字化、智能化、绿色化方面的行业领先水平。
江阴被誉为“中国制造业第一县”,据“江阴发布”微信公号1月29日消息,2023年江阴全市完成地区生产总值4960.51亿元,按可比价格计算增长5.9%。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...