>轨道交通>正文
江苏省无锡市首条市域轨道交通线——锡澄轨道交通S1线(简称“S1线”)正式开通运营。随着S1线的开通,有着“江头海尾”之称的县域经济强县江阴“迈开”向南的步伐,与位于无锡市区的太湖共赴一场“江湖之约”。

S1线是无锡-江阴协同发展的标志性工程,也是无锡市与中国中车深化央地合作的重要成果。该线路与无锡地铁1号线贯通运营,设计最高速度120公里每小时,线路全长30.4公里,设站9座分别为江阴外滩站、中山公园站、南门站、江阴中医院站、江阴高铁站、南闸站、峭岐站、青阳站、马镇站,并预留霞客湾科学城站。
作为无锡市域南北走廊重要的联系线路,S1线开通后,将有效构筑起无锡市区与江阴“半小时通勤圈”,进一步强化无锡市域“一体两翼”基础设施互联互通,有力促进锡澄一体化发展,为做强“太湖长江发展轴”、更深层次融入长江经济带、推动长三角区域一体化发展赋能助力。

31日上午,S1线首班列车从江阴外滩站发车,市民代表、志愿者代表、劳动模范代表等一同走进车厢乘坐体验,感受轨道交通的舒适便捷。开通运营仪式现场,无锡市市长赵建军还为轨道交通服务监督员代表发放了“服务监督卡”,希望大家为S1线的运营服务多提宝贵意见,推动S1线持续提升服务品质,不断增强民众的获得感幸福感满意度。
“S1线的开通,为无锡、江阴两地居民实现‘通江达湖’美好生活提供了更加便利的条件。”中国中车副总裁马云双表示,S1线作为国内首条市域与地铁实现不同时速、不同制式、全线路、全时段、无换乘贯通的运营线路,充分彰显了无锡勇于创新、努力推动行业进步的决心和行动,也集中展示了中国中车技术和产品在数字化、智能化、绿色化方面的行业领先水平。
江阴被誉为“中国制造业第一县”,据“江阴发布”微信公号1月29日消息,2023年江阴全市完成地区生产总值4960.51亿元,按可比价格计算增长5.9%。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...