3月22日，由中铁十局承建的济南轨道交通3号线二期工程滩头—向临风井段正线接触网热滑试验圆满完成，标志着该区段具备轨行区动车调试条件，工程将进入动车调试阶段和联调联试。

热滑试验是指在新建地铁线路接触网通电的情况下，对地铁轨道、供电、通信、信号、机电等系统进行全面检测的一种试验方式，能够确认车辆各项运行参数，车辆与接触网系统之间的配合是否具备列车动车调试条件，其中对受电弓安全、稳定取流是热滑检测的重点。

本次热滑试验总历时24小时，经检测，整个热滑过程平稳有序，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、列车性能良好，标志着3号线二期工程热滑试验圆满成功。

济南轨道交通3号线是一条位于城区东部贯通南北的市域快线，3号线二期工程为一期工程的北延线，南起一期终点滩头站(不含)，北至遥墙机场站，线路全长约13.01km，设站6座，其中换乘站3座，全线均采用地下线敷设。中铁十局承建的3号线二期工程，涉及全线机电安装工程、弱电系统工程、供电系统工程和装饰装修工程。

3号线二期工程自开工建设以来，在济南轨道交通集团的统筹组织下，中铁十局克服多专业交叉作业、既有线路接口工艺复杂、工期紧任务重、协调工作量大等多项难题，在施工中选派精兵强将组建专业团队，合理进行工程筹划，不断优化施工方案，创新工艺工法，打破工序限制，见缝插针组织生产，确保工程进度可控。

通信工程于3月15日实现稻香站、川流站、向阳站的通信系统接入济南轨道交通控制中心，供电工程先后于3月17日和3月19日分别完成了滩头—向临风井段接触网冷滑、送电等关键性节点目标，为本次热滑试验顺利完成提供了有力保障。

济南地铁3号线二期建成通车后，将推动济南西站、济南站、济南东站、遥墙机场等主要交通枢纽更加方便地衔接换乘，真正实现融合航空轨交为一体的枢纽网络，对于串联城市主要枢纽和功能区，加快临空经济区开发建设，辐射带动周边交通客流，有效缓解主城区交通拥堵问题具有重要意义。