日前,从杭州市“迎亚运”道路建设行动工作专班(市建委)获悉:富阳、临安多条融杭道路已陆续建成通车,在建道路工程正向着建成完工的目标冲刺建设。
向南,沿江眺望,在富阳的城市中轴线上,城市主干道金桥北路、金桥南路综合提升改造工程建成;“一环六射”快速路网框架中的重要组成部分富春湾大道雏形初现,其中一期工程计划本月底完工。
向西,溯溪而上,临安青山湖科技城南苕溪景观廊桥不久前已开放通行,成为青山湖科技城又一地标性特色网红打卡地;滨河南路项目作为断头路民生工程,连通后打通了滨河南路与科技大道之间的“瓶颈”;青山湖底隧道的开通,连通了青山湖南北两岸,成为滨湖新城骨架型工程。
从快速路到主次干道,从“断头路”到地铁重建道路,一条条迈向共同富裕的融杭交通道路,正在渐次落地、串珠成网。
市“迎亚运”道路建设行动工作专班(市建委)相关负责人表示,“将进一步加快融杭道路的建设,以道路建设引领城市品质大提升,持续优化特大城市新型空间格局。”
富春湾大道雏形初现 富阳前往转塘、萧山方向将更便捷
富阳融杭通道,即将添新。
一块块路沿石稳稳落地、泥土翻新绿植渐密……日前,记者来到位于富阳富春湾新城的富春湾大道(一期)工程EPC项目现场,工人们正忙着进行道路路面铺装和绿化景观施工。
“这段时间,工人们都在加班加点,争分夺秒为富春湾大道一期全面建成争取时间。”在项目现场,建设方杭州富春湾集团下属基础设施子公司相关负责人张小平介绍。
富春湾大道(一期)工程建设“进度”不断刷新的背后,是建设者与时间赛跑、克难攻坚的精神。
万事开头难,施工最难的阶段往往在项目的开始。“2019年11月底,刚进场施工时,周边厂房还没拆完,还有不得不面对的管线迁改和交通导改难题。”张小平回忆,“那时只有一个信念——迎难而上,确保按时完成施工任务。”
于是张小平充当起“协调员”。针对拆迁工作等困难,他会同公司领导与富春湾管委会、春江街道办等单位沟通协调,推进拆迁进度,以满足施工要求;同时根据房屋拆迁、场地移交情况,他要求施工单位配足班组,每交付一处,便打开一处工作面,多点开花,全面推进。
如何把工作做到细致入微?张小平几乎每周都会用脚步进行“丈量”,对道路质量和安全的监管始终贯穿施工全过程。“特别是一些隐蔽工程,比如预埋的混凝土钢筋等,如果预埋结构不过关,时间一长就会暴露问题,维修成本将加倍。”
据介绍,富春湾大道(一期)工程EPC项目西起飞马路,东至经纬路(建成后),总长度2.98公里。“这不仅是一条快速路,项目还引入‘海绵城市’设计理念,打造富阳首条‘会呼吸的城市景观大道’,此外考虑远期规划,同期完成了远期地铁规划预留和城市综合管廊工程等工程,减少道路的二次开挖。”站在刚刚铺设的沥青路面上,张小平如是说。
富春湾大道项目也是富阳区“一环六射”快速路网框架中的重要组成部分,是杭州富春湾新城对外联系的主要门户通道,承担着串联新城各个规划片区以及对外联系的重要责任。今后,市民可以走富春湾大道,上杭新景方向或春永线,前往转塘、萧山等方向将更加便捷。
湖底隧道、景观廊桥陆续通车 青山湖科技城、滨湖新城路网更完善
临安融杭之路,更近一步。
作为临安融杭发展的两个重要平台,近年来,青山湖科技城和滨湖新城面貌焕然一新。其中,打通交通主动脉、完善城市路网建设是城市面貌改变中的重要一环。
日前,市民林立驾车从吴山街入口驶入青山湖隧道。“青山湖隧道欢迎您”几个字特别醒目。“开车进入隧道,内部灯光明亮,车道标志线清晰,墙面使用白色和绿色相间的钢盖板,在视觉上显得很协调。”5分钟不到,林立就来到了南入口,这里是琴山蓝湾村落景区。
青山湖湖底隧道建设历时两年,作为水下隧道,防水是重中之重。
临安住建局相关负责人介绍:“在施工期间,为保证湖底隧道的施工安全,经过项目团队科学合理的施工组织部署,湖中段成功在单个汛期内一次性完成基坑及主体施工,并且通过喷涂防水涂膜、增设卷材防水层的方法,给隧道穿了一层‘雨衣’,实现两道防水,确保工程质量、安全。”
据介绍,青山湖湖底隧道及延线道路工程位于滨湖新城,全长约3.5公里,其中湖底隧道段全长约1.58公里。项目北起科技大道,向南下穿青山湖,沿圣园路向南铺设,双向六车道,设计车速60公里/小时。青山湖隧道全线贯通后,连通了青山湖南北两岸。根据城市规划,工程建成后将连接起北岸的城市客厅、市民中心等现代化城市公共资源和南岸的慢生活休闲街区,实现了青山湖两岸5分钟通行的目标,市民将更轻松便捷地享受城市生活、拥抱青山湖。青山湖隧道的建设,不仅优化了城市交通路网格局,也将极大地补齐临安城市公共配套短板,大幅提升城市品位和能级。
在青山湖科技城,南苕溪上一座橘色的景观廊桥于不久之前完成建设,向市民开放通行。景观廊桥属步行桥,北接滨河路、南接滨河南路,全长105.5米、宽4.2—6米,其摩登现代的造型,也成为青山湖科技城的又一地标性特色网红打卡地。同时,与其并行的星港路桥、发达路桥也在加速建设当中,预计分别于6月底和9月通车。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...