泰国国家铁路局董事会批准了泰中高铁项目的二期工程,有关项目线路将从呵叻建设至北部廊开府,全长357.12公里,总投资额为3413亿5100万泰铢(约125亿6800万新元)。
据《泰国头条新闻》报道,泰国国家铁路局局长尼路透露,目前该项目的详细设计已经完成,泰国铁路局已经将环境影响评估报告给提交国家环境委员会审议和批准。

随后,泰国国家铁路局将向交通部和内阁提交报告,以获得进一步的审议和批准。
根据二期计划,项目将于2025年实施承包商电子招标,共分为13个土建工程合同。其中包括11个线路定线合同,每项合同价值约200亿泰铢(约7亿3600万新元)。此外,还有两份维修中心合同和一份轨道系统-电动火车系统以及机械设备合同。
同时,中泰高铁二期工程进行了土建设计的调整,其中包括建设长202.48公里的高架轨道和长154.64公里的地面轨道,并在波艾、班派、孔敬、乌隆以及廊开等地设置了车站。
项目建设预计将于2030年完成,并于2031年开通运营。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)