泰国国家铁路局董事会批准了泰中高铁项目的二期工程，有关项目线路将从呵叻建设至北部廊开府，全长357.12公里，总投资额为3413亿5100万泰铢（约125亿6800万新元）。
据《泰国头条新闻》报道，泰国国家铁路局局长尼路透露，目前该项目的详细设计已经完成，泰国铁路局已经将环境影响评估报告给提交国家环境委员会审议和批准。
随后，泰国国家铁路局将向交通部和内阁提交报告，以获得进一步的审议和批准。
根据二期计划，项目将于2025年实施承包商电子招标，共分为13个土建工程合同。其中包括11个线路定线合同，每项合同价值约200亿泰铢（约7亿3600万新元）。此外，还有两份维修中心合同和一份轨道系统-电动火车系统以及机械设备合同。
同时，中泰高铁二期工程进行了土建设计的调整，其中包括建设长202.48公里的高架轨道和长154.64公里的地面轨道，并在波艾、班派、孔敬、乌隆以及廊开等地设置了车站。
项目建设预计将于2030年完成，并于2031年开通运营。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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