按照目标用途划分，新能源客车一般可划分为新能源公路客车和新能源公交客车(校车暂时还没有新能源)。

根据终端上牌数据，2024年5月国内新能源客车实际上牌销售2180辆(不含新能源物流客车，下同)，环比上月的3120辆下降30.1%，同比去年5月的1802两增长21%;其中2024年5月新能源公路客车销售1172辆，环比增长3.4%，同比大涨265%;2024年1-5月国内新能源客车累计销售11645辆，累计同比增长45%;其中2024年1-5月新能源公路客车累计4303辆，累计比去年同期的997辆增长331.6%。

截图1，2024年1-5月各月新能源公路客车终端销量及同比(数据来源：公开的终端上牌信息)

那么，2024年5月新能源客车终端销量有哪些主要特点?现予以简要分析。

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特点一：新能源公路客车占比首次超过新能源公交客车，且风头最劲

表1，根据终端上牌数据，2024年5月新能源公路客车与公交客车销量及占比：

上表显示，按目标用途划分，在今年5月的新能源客车终端销量中：

新能源公路客车销售1172辆，同比暴涨265%，占据今年5月新能源客车终端总销量54%的市场份额，是史上首次超过新能源公交客车的占比(46%)，且占比同比增加36个百分点，是”风头最劲”的细分车型，因此成为今年5月新能源客车终端市场最大的一个特征。今年5月新能源公路占比之所以能超过新能源公交客车，主要得益于：

一是旅游市场的爆发，带动了旅游景区对新能源公路客车需求的增加。

旅游市场火热，导致旅游景区人数暴增，因此导致景区对接驳和包车团体对纯电动公路客车需求的大幅度增加。实际上近期宇通、中通等头部客车企业频繁向国内旅游景区批量交付纯电动公路客车就能验证这一点;

二是随着充电基础设施建设的完善，中短途固定线路的班车加大了对纯电动公路客车的需求;

三是近期主流车企加大了对新能源公路客车产品的布局力度，因此给用户提供了更多的选择，为今年5月新能源公路客车大涨提供了产品支持和保障。

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特点二：宇通/比亚迪/海格居前三;比亚迪、安凯领涨

表2，根据终端上牌数据，2024年5月新能源公路客车销量TOP10排行：

上表显示，在2024年5月新能源公路客车TOP10车企销量中：

宇通客车销售319辆，是唯一销量超过300辆的车企，强势夺冠，同比大涨698%，跑赢大盘，表现抢眼;市场占比27.2%;

比亚迪销售191辆，同比暴增9450%，领涨行业，市场占比16.3%，居第二;

海格客车销售156辆，同比大涨152%，跑输大盘，市场占比13.3%，居第三;

福田欧辉销售110辆，同比增长116%，跑输大盘，市场占比9.39%，居第四;

厦门金龙客车销售103辆，同比增长186%，跑输大盘，市场占比8.79%，居第五;

其余车企销量均在100辆以下，占比均小于8.5%;

TOP10销量同比9增1降，比亚迪、安凯领涨，其涨幅分别为9450%和1600%。

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特点三：1-5月累销：宇通超千辆强势霸榜;海格/金龙分列二、三;比亚迪领涨

表3，根据终端上牌数据，2024年1-5月新能源公路客车销量TOP10排行：

上表显示，在2024年1-5月新能源公路客车TOP10车企销量中：

宇通客车累计销售1350辆，是唯一销量超过1000辆的车企，强势夺冠，同比大涨642%，跑赢大盘，表现抢眼;市场占比31.37%;

海格客车累计销售883辆，同比大涨399%，跑赢大盘，市场占比20.52%，居第二;

厦门金龙客车累计销售417辆，同比大涨449%，跑赢大盘，市场占比9.7%，居第三;

比亚迪累计销售260辆，同比暴涨3150%，领涨大盘，市场占比6.04%，居第四;

福田欧辉客车累计销售256辆，同比增长70%，跑输大盘，市场占比6.04%，居第五;

其余车企累计销量均在250辆以下，占比均小于6%;

TOP10销量同比均增长，比亚迪领涨(3150%)。

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特点四：从城市流向看，深圳、北京、武汉居前三

根据终端上牌数据，今年5月新能源公路客车在全国79个城市挂牌上路，比去年同期的39个增加了40个。2024年5月新能源公路客车流向前10个城市销量统计：

上图可见，今年5月新能源公路客车主要流向一线城市，车辆用途主要为企业通勤及租赁用车。中小城市开始启动。说明目前我国新能源公路客车推广应用范围正在扩大。

接下来的6月份，新能源公路客车市场将如何表现，请继续关注中国客车网的后续分析!

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