七月的广州，天气炎热，却阻止不了街坊们出行的脚步。

据7月9日发布的最新数据显示，5月广州常规公交日均客运量为296万人次，虽然常规公交在各种公共交通方式的占比仅约23%，但其仍是许多人出行选择的交通工具。

记者了解到，广州近年来持续优化提升出行环境，尤其是在公交出行适老化方面，市交通运输局认真贯彻关于积极应对人口老龄化的决策部署，大力推进公共交通基础设施建设，结合新建公交站场，指导广州公交集团对标国家及行业最新设计规范，布设轮椅坡道、无障碍卫生间等适老化设施，持续提升无障碍设施建设、维护和管理水平。同时，公交企业不断提升公共交通服务品质，进一步改善老年人出行环境。

从车辆到车站，适老化改造提升

罗叔是老年大学的教授，今年已经是78岁高龄。每周二他都要从东山口坐车去到老年大学给学员们上课。作为一位土生土长的广州人，罗叔对这几年来广州公交车的变化深有感触。

“这两年公交车服务提升很多，大多数司机会等老人家坐好之后才开动，每一站都会提醒老人下车注意安全”。

刚刚退休6年的苏姨对此也印象深刻，她表示，“现在公交很方便，有安全感，看到老人上车，司机一般都停下来，等我们坐好了再开的”。“公交车车窗明亮，座位干净。而且秩序良好，很安全”罗叔说道。

记者了解到，近年来，市交通运输局有序推进公共交通无障碍设施适老化改造提升，持续提升老年人交通出行水平。公交方面，优化公交站点基础设施建设，推进候乘环境改善，其中包括着力推进公交站场乘客候乘环境改善、候车凳增高改宽、“通道式”改“堤岸式”人车分流升级改造、港湾式公交站新建及扩建等公交站点(场)升级改造工作。

据统计，近三年在700余个公交站点新建候车亭，市区符合建设条件的3600余个站点全部建设有候车亭，候车亭顶棚升级率100%，组织升级新型候车凳2000张，切实为老年人提供候乘便利。

记者在采访中观察到，在通勤时段的公交车乘客中，上班族和学生占多数。但除此以外，公交车乘客大比例是老年人。在公交车站等车的很多都是老年人，而许多车站也配备了长椅，老人们可以坐着等车。

广州探索研究新型公交站牌架款式，推进适老化升级改造。据介绍，相关单位积极适应老龄化需求，按照“更美观、更醒目、更清晰”的原则开展设计和试点，重点在增大站牌字体、提升站牌辨识度、优化站牌指示等方面进行优化，方便老年人查阅信息。

截至目前，共在体育东路站等35个站点实施了新型公交站牌架款式试点，已累计完成“N”型站牌架升级约1100个站点，设计适老化大字站牌线路38条，更换大字站牌6900张，进一步优化站牌指引服务，不断适应老年人等特殊群体的需求。

智慧化为公交赋能，便捷更“适老”

老年人作为乘坐公交车的主要群体之一，他们对广州公交出行有什么建议?各线路公交车的调度安排和运力分配成为老人家们关注的焦点。

“线路车辆不太均衡，有的线路很多车，有的线路太少车”家住越秀中路的杨叔说，“我家附近220很多车，不超过5分钟就来一趟，其他线路十几分钟甚至20分钟才来一趟”。杨叔建议：“大热天时，最好不要超过十分钟一趟”。

值得一提的是，近日杭州部分公交线路试点“云公交”，乘客只要将IC卡靠近线下预约POS机的刷卡区域，刷卡后点击“预约车辆”选项，云公交系统后台会快速启动智能调度程序以安排附近合适的车辆。

记者获悉，2020年广州在大学城曾试点“拼BUS”动态公交出行服务，乘客可以自选上下车点提前线上预约“打”上公交车，但目前该服务已暂停。虽然上述服务未持续开展，但记者了解到，如今广州市民可以通过“公交社区”微信小程序、广州交通行讯通App等方式，实时查询候乘站点的公交车辆到站用时、站距、乘车行程用时等方面的预测信息和线路行经路段实时路况信息等，以优化自己的出行安排。

苏姨告诉记者，近几年来她身边同龄的朋友会更多选择地铁。“因为老人家注意力比较分散，不能及时听到公交车的报站，公交车又没有像地铁那样的大屏，实时展示站点信息”。

对于苏姨的担忧，广州公交已相应有所优化提升。记者了解到，广州部分公交车车厢内上新了LCD智能导乘屏，可以实时显示到站信息，并显示下一站到站的预测时长。新款LCD智能导乘屏与地铁使用的智能导乘屏类似，可直观地展现起始站点和沿途站点信息，并在有地铁站的公交站点上加以标注，以便乘客进行公交和地铁的接驳。LCD智能导乘屏将实时显示到站信息，当车辆到达站点时，电子导乘屏上对应站点指示灯就会亮起，实现语音和屏幕同步报站提醒功能。据悉，目前广州巴士集团中心区的线路已基本更新为LCD智能导乘屏。

此外，家住越秀中路的陈姨还建议，公交车上应该放置一个便民服务箱，里面备上口罩、风油精、人丹、创口贴、清洁袋等常用物品，以备不时之需。“我记得前两年很多公交车上都有，但现在又减少了”陈姨说。记者获悉，广州巴士集团暂时没有在公交车上设置便民服务箱，但在公交站场爱心驿站则放有爱心便民服务箱供市民使用。

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