从“人等车”到“人车有约”,近日,久事公交在974路金陵西路马当路终点站试点推出便民新举措,营运车辆的头、腰、尾牌电子屏同步显示计划发车时间。通过技术创新解决了市民“盲等”痛点,尤其为老年人出行增添便利,让市民候车体验从“心里没底”变为“抬头即知”。
以往,在公交起讫站,常出现候车乘客不知道哪辆车先发车的困扰。上班族担心错过车次,老年人容易焦虑等待,外地游客也难以判断是否继续等候。针对这一民生痛点,久事公交主动牵头,联合上海博闻、中安科技、博协软件三家企业开展专项攻关,着力解决“无电源条件下信息可视化”的难题,让乘客抬头看一眼就能清晰知晓发车信息。
目前,久事公交已完成974路5辆营运车辆的升级改造。下阶段将根据试点效果及市民反馈,逐步推广应用,不断提升公交服务精细化、智能化水平,更好满足市民多样化、高品质出行需求。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...