以不断满足市民出行需求为出发点和落脚点,今年吉林省将“改造客运班线公交化线路100条”确定为“我为群众办实事”的一项重点任务,并纳入到运输服务提质工程目标任务之中。截至目前,全省已完成公交化改造126条,提前完成年度目标任务,为道路运输高质量发展提供了有力的运输服务保障。
吉林省运输管理局推动先行先试,开展客货一体化专项补助资金奖补,通过市场化的手段让积极性高、条件成熟的经营者率先享受到公交化改造带来的利好。辽源至长春、德惠至长春线路在实施改造过程中,省运输管理局指导地方交通运输部门和客运企业打破原有利益框架,由辽源市、德惠市客运企业先行单方向组织车辆运营,效果显著。目前,辽源至长春T521单方面客流由改造前的日均550人次上升至日均1400人次;德惠至长春T369由日均350人次上升至1000人次;长春至伊通线路也正在积极研究推进先行先试。
另外,吉林省围绕长春1小时经济圈建设,继2021年开通长春至榆树、双阳、九台等公交线路后,相继开通了长春至吉林、辽源、公主岭、德惠、农安城际公交,基本形成了以长春市为中心的城际公交网络。
目前,长春市至所辖外县(市、区)均开通了城际公交服务,实现了群众方便实惠、企业效益提升、环境节能减排、行业高质量发展的多维效果。长春市双阳区、延吉市、白山市浑江区已实现全域公交,29个县(市、区)已启动“全域公交”建设。
票价低、车隔短、车况好、服务优——公交化改造后,票价平均降低20.8%,客流量平均增加32.2%,全省客运企业净利润增加近6000万元,旅客出行成本大幅度降低,实现乘客、企业“双满意”。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定