中慧新城公交场站、东河机场公交场站建成即将投入使用
“公交新场站的建成,能满足我们公交车的停靠、掉头、驾驶员休息等需要,我们的公交车终于有‘家’了。”近期,中慧新城公交场站和东河机场公交场站即将投入使用,得知这个好消息的公交驾驶员张师傅兴奋地说道。
公共交通事关群众安全便捷出行,是市委市政府最为重视的民生实事之一,也是老百姓最为关注的热点。然而,包头公交运输集团长期以来存在着公交场站严重不足的问题,许多线路公交车辆无处停放,只能在马路边停靠、掉头,给正常的公交运营带来严重的安全隐患,公交线网的科学优化调整更是无法实现,已成为严重制约公交发展的“瓶颈”。
目前,因为没有专门的公交车停靠场站,在中慧新城,30路、33路、69路公交车到达终点站后,经常面临无法调头、无处停车的问题,只能停在路边。“公交车车体长,盲区大,我们通常要在路口掉头之后将车辆停放在道路两侧,有时候驾驶员要转很多圈才能找到车位,不仅不方便,也给道路安全造成了隐患”,张师傅说道。
2023年,在市委市政府的大力支持下,包头市中慧房地产开发有限公司无偿为包头公交运输集团投资建设2000多平方米场地作为公交停车场站使用,39.5平方米站房作为驾驶员休息室;包头市东河机场无偿为公交运输集团提供公交停车场站2000多平方米,站房30平方米,并为驾驶员建造了便捷式卫生间。两座场站建成启用后,将解决过去30路、33路、69路公交车的站休停放问题,消除公交车占道停车存在的道路交通安全隐患,对保障公交安全运营、方便群众出行、提升包头形象等方面具有重要作用。
与此同时,新场站的投入使用将为公交驾驶员提供舒适、温馨的站休环境,让沿线公交车驾驶员有了休息的地方,也解决驾驶员“如厕难”的问题。68路驾驶员董师傅说,“新场站投入使用后,将解决我们存在的实际困难,我们也能把更多的精力放在为乘客服务上。”
下一步,包头市公交运输集团将坚持以城市公共交通可持续发展为中心,结合新区开发、旧城改造和大型商业区、工业区、住宅区、大型公共设施等工程项目,实行“减重复、增覆盖、便接驳、提运速、推进微循环、开通特色线路”的线网结构优化,为包头市改善广大群众出行条件、加快城市建设步伐、创建文明城市注入新的活力。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...