记者从4月12日召开的全省城市公交高质量发展会议上获悉,今年我省将全面推行公交行业成本规制,确保全省公交行业健康稳定可持续发展。
公交行业成本规制是指通过合理界定公交企业正常经营成本范围,建立公交行业成本标准,并以此测算财政补贴的方法。
省交通运输厅副厅长杨广在会上表示,各市州要研究编制城市公共交通成本规制实施方案,加快推动公交行业成本规制实施。建立公交企业财务审计制度,组织财政、第三方机构加强对公交企业财务状况的审计,坚持收支两条线,既要算清收入账,也要算好成本账,为推行成本规制提供财政补贴依据。建立财政补贴机制,各市州要将成本规制作为政府购买公交服务的成本测算依据,对城市公共交通企业在成本规制基础上的政策性亏损给予及时足额补偿,进行财政兜底。
近期,省政府办公厅印发《关于落实优先发展战略进一步推动全省城市公共交通高质量发展的指导意见》,明确指出各地政府对公交原则上要以购买服务的方式实施成本规制,回归公交公益性定位,保障公交优先发展,有条件的市州要建立补偿补贴款预拨制度。
截至目前,长沙、湘潭、常德、娄底等市州已开始推行公交行业成本规制,并取得明显成效,全省大部分市州已着手推进公交行业成本规制。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。