新加坡政府10月25日宣布启动国家氢能战略,表示到2050年,低碳氢可以满足该国一半的电力需求。
据新加坡政府称,随着国家努力在本世纪中期实现净零排放,低碳氢及其衍生物已成为关键的潜在脱碳途径。
根据新战略,新加坡政府打算尝试使用先进的氢气技术,接近商业化,并计划启动一个利用氨发电的小型商业项目的意向书。
此外,政府已宣布为低碳能源研究(LCER)计划第二阶段提供1.29亿美元,用于开展研究和开发工作,以推进氢技术。
此外,氢启未来网了解到,贸易和工业部计划与行业和国际合作伙伴密切合作,协助建立氢能供应链,包括制定原产地保证认证方法,以促进全球氢能贸易。
为了帮助氢的大规模部署,该国已经透露了开发土地和基础设施计划的意图,以确保氢的进口、储存和转化为电力。
最后,新加坡政府表示将与工业和教育支持培训合作,培养未来的氢气“劳动力”。
新加坡政府副总理兼财政部长劳伦斯·黄(Lawrence Wong)在新加坡国际能源周(Singapore International Energy Week)的演讲中表示:“启动新加坡国家氢能战略,将为氢气如何支持新加坡的脱碳努力提供路线图,以及我们将采取哪些步骤为新加坡的氢能未来做好准备。”
新加坡副总理声称,从2027年起,全国将能够获得低碳氢发电。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。