新加坡政府10月25日宣布启动国家氢能战略,表示到2050年,低碳氢可以满足该国一半的电力需求。
据新加坡政府称,随着国家努力在本世纪中期实现净零排放,低碳氢及其衍生物已成为关键的潜在脱碳途径。
根据新战略,新加坡政府打算尝试使用先进的氢气技术,接近商业化,并计划启动一个利用氨发电的小型商业项目的意向书。
此外,政府已宣布为低碳能源研究(LCER)计划第二阶段提供1.29亿美元,用于开展研究和开发工作,以推进氢技术。
此外,氢启未来网了解到,贸易和工业部计划与行业和国际合作伙伴密切合作,协助建立氢能供应链,包括制定原产地保证认证方法,以促进全球氢能贸易。
为了帮助氢的大规模部署,该国已经透露了开发土地和基础设施计划的意图,以确保氢的进口、储存和转化为电力。
最后,新加坡政府表示将与工业和教育支持培训合作,培养未来的氢气“劳动力”。
新加坡政府副总理兼财政部长劳伦斯·黄(Lawrence Wong)在新加坡国际能源周(Singapore International Energy Week)的演讲中表示:“启动新加坡国家氢能战略,将为氢气如何支持新加坡的脱碳努力提供路线图,以及我们将采取哪些步骤为新加坡的氢能未来做好准备。”
新加坡副总理声称,从2027年起,全国将能够获得低碳氢发电。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)