新加坡政府10月25日宣布启动国家氢能战略,表示到2050年,低碳氢可以满足该国一半的电力需求。
据新加坡政府称,随着国家努力在本世纪中期实现净零排放,低碳氢及其衍生物已成为关键的潜在脱碳途径。
根据新战略,新加坡政府打算尝试使用先进的氢气技术,接近商业化,并计划启动一个利用氨发电的小型商业项目的意向书。
此外,政府已宣布为低碳能源研究(LCER)计划第二阶段提供1.29亿美元,用于开展研究和开发工作,以推进氢技术。
此外,氢启未来网了解到,贸易和工业部计划与行业和国际合作伙伴密切合作,协助建立氢能供应链,包括制定原产地保证认证方法,以促进全球氢能贸易。
为了帮助氢的大规模部署,该国已经透露了开发土地和基础设施计划的意图,以确保氢的进口、储存和转化为电力。
最后,新加坡政府表示将与工业和教育支持培训合作,培养未来的氢气“劳动力”。
新加坡政府副总理兼财政部长劳伦斯·黄(Lawrence Wong)在新加坡国际能源周(Singapore International Energy Week)的演讲中表示:“启动新加坡国家氢能战略,将为氢气如何支持新加坡的脱碳努力提供路线图,以及我们将采取哪些步骤为新加坡的氢能未来做好准备。”
新加坡副总理声称,从2027年起,全国将能够获得低碳氢发电。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...