
日前,由中铁大桥局集团公司承建的马鞍山长江公铁大桥Z3号主塔开始浇筑第34节段混凝土,标志着主塔建设高度已突破200米大关,达到204米。Z3号主塔即将进入钢塔施工阶段,预计今年8月份可实现封顶。
相隔不远,Z4号中主塔施工同样如火如荼。记者了解到,Z4号中主塔下横梁已于日前浇筑完成,标志着该主塔开始进入中塔柱施工阶段。
Z4号中主塔下横梁构造复杂、钢筋密集、混凝土体量大、施工工艺复杂,自去年年底开始浇筑第一层混凝土以来,广大建设者努力克服各种困难,春节期间坚守工地连续奋战,高效推进关键节点的施工,确保了项目建设高效推进。

据了解,作为巢马城际铁路控制性工程,马鞍山长江公铁大桥是世界最大跨度三塔斜拉桥。三主塔均采用钢混组合结构,其中Z4号中主塔为四肢空间结构,纵横向均为A型,塔高345.6米,为目前国内同类型桥梁最高塔柱。Z3号主塔塔高308米,采用液压爬模法施工,其中塔柱1号节段与塔座一起浇筑,剩余部分由液压爬模辅以支架模板分次浇筑,共分38个节段进行施工。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)