中国制造的电动巴士因价格和技术方面的竞争力,逐渐占领韩国市场。汽车市场调查机构“CarlsYou”14日公布的数据显示,韩国今年上半年新上牌的896辆电动巴士中,有399辆(44.5%)是中国制造的。这一数字2020年为23.2%,2021年为33.2%。业界人士表示,过去中国制造的电动巴士比韩国制造的便宜约1亿韩元(约合51万元人民币),这是前者的优势。不过,这几年由于竞争加剧,两者价格差距已差不太多,但中国制造依然很受欢迎。
中国制造的电动巴士这几年凭借优秀的电池性能在韩国市场份额大增。中国制造的电动巴士充一次电可以运行一整天,而韩国制造的电动巴士必须在行驶过程中多次充电。相关从业者表示,比亚迪等中国品牌巴士的电池容量超过350千瓦时,而现代汽车电动巴士ELEC CITY的电池容量官方标识为290千瓦时,但实际能够使用的仅为官方标识的20%-30%,差距极大。
另外,因为韩国白天时段充电费用相比晚上高出不少,所以电池续航里程短也会使得成本增加。以首尔市为例,深夜的充电费用为每千瓦时50-100韩元,但白天的充电费用超过200韩元。中国制造的巴士仅需在深夜充电即可满足一天需求,但是韩国制造的巴士白天也需要多次充电。
在中国巴士占据更大市场份额的背景下,韩国制造商要求政府提供比中国制造商更多的补贴。但韩国专家认为,要与中国竞争,最关键的还是提高技术水平。目前对于韩国汽车制造商来说最应该做的是增加研发投入,提高竞争力。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...