近日，中通客车披露2021年年报及2022年一季报，2021年度公司实现营业收入45.87亿元，同比增长4.06%，归属于上市公司股东净亏损2.2亿元，同比由盈转亏;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益亏损2.76亿元，基本每股收益为-0.3703元。
截图来源：中通客车年报
此外，2022年一季度，中通客车实现营业收入为8.63亿元，同比增长30.93%;归属于上市公司股东的净亏损为3528.7万元，亏损同比收窄11.12%。
中新经纬注意到，分产品看，中通客车的传统客车营收为11.89亿元，同比减少32.5%。
中通客车也在年报中表示，2021年受新冠疫情等因素影响，客车市场需求下降，根据中国客车信息统计网数据，客车行业销量同比下滑7.8%，竞争进一步加剧。公司全年完成销售客车10050辆，实现营业收入45.86亿元，净利润-2.2亿元。
中通客车表示，公司主要市场中的公交市场乏力、以及海外主要客户需求量大幅萎缩，导致销售下滑。同时原材料涨价，国内行业竞争加剧，价格战愈演愈烈，导致公司利润大幅下降。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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