>企业风采>正文

随着国家“碳达峰”、“碳中和”的稳步推行,低碳化、新能源概念饱受瞩目。
围绕“双碳”战略,从2009年起,金龙客车在新能源赛道发力,秉承“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念,金龙客车以科技创新为导向,布局新能源卡车、移动医疗、城配服务、智慧交通等出行场景,构建一个绿色、健康、高效的出行生态圈。
金龙在新能源领域着重技术研发,现已形成了以自主核心技术为主的新能源体系与新格局:
新能源重卡

采用自主研发换电框架,重量较行业下降10%,效率更高。
新能源重卡:采用自主研发换电框架,重量较行业下降10%,较普通纯电动重卡轻;效率显著提高,实现重卡3-5分钟极速换电,提升运营效率;电池装载量小于普通纯电动重卡,购车成本低。车电分离模式下,裸车购置成本与燃油车相当,在能源支出方面低于燃油车。“油改电”的模式下,能耗降低,力图实现绿色低碳出行。
目前,由金龙生产的首辆新能源电动渣土车已正式交付建筑废土运输企业,投入生产运营,意味着厦门市电动渣土车试点工作进入落地实施的新发展阶段。
新能源客车

金龙自主研发的氢燃料电池城市客车拥有整车结构安全、供氢系统安全防护及全天候实时监测氢能安全的三大防护措施。
新能源客车:氢能是一种无污染清洁能源,发展氢能源是优化替代传统化石能源,助力实现碳中和的必经之路。金龙自主研发的氢燃料电池城市客车拥有整车结构安全、供氢系统安全防护及全天候实时监测氢能安全的三大防护措施,采用燃料电池系统和动力电池系统的电电混合能量匹配驾驶模式,真正成为能满足城市公交运营现状的氢燃料电池城市客车。
金龙不仅推动氢燃料电池客车技术迭代升级,同时,也积极推动实行区域新能源解决方案,为人们的美好出行打造完善的出行生态系统。在银川市一体化绿色交通示范项目车辆采购中,金龙中标银川公共交通有限公司350辆新能源客车,受到市场认可。
新能源轻客

高效驱动降低能耗,减少物流运输中的碳排放,环保节能。
新能源轻客:为应对气候变化、推动绿色经济快速发展,力求赋能碳达峰、碳中和,龙耀系列物流车采用电力新能源,搭载宁德时代磷酸铁锂50°电池,超长续航,高效驱动降低能耗,减少物流运输中的碳排放,环保节能,更符合国家对绿色货运配送工作的要求。
2022年,国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,提出了氢能产业发展各阶段目标。基于此背景,氢燃料再次成为了行业视线焦点,专家预判我国氢燃料电池电动汽车将迎来产业化发展的“风口期”。
未来金龙客车将凭借在新能源客车领域积累的技术优势,积极发展氢能产业,完善新能源产业链,构建新格局。立足新发展阶段,围绕新发展理念,为国家贯彻实现“双碳”目标贡献力量。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。