2月28日，由中国交通报社主办的“2023年绿色出行政企对话会”在北京举行，会上发布了“2022年绿色出行十佳传播案例”，海口公交线网优化案例以第四名的成绩荣获十佳，为全国绿色出行发展提供了可借鉴、可参考的样本。

2022年，海口在广泛听取公众意见基础上，重点围绕客运走廊重塑全市公交线网结构，构建“骨干线+接驳线为主体、多样线为补充”的新线网模式，设计公交线路158条，其中骨干线19条、接驳线106条、多样线33条，充分打造更为安全有序、高效便捷、低碳环保的综合公共交通体系。

构建多层次公交服务模式

公交是城市流动的风景线，也是衡量市民出行获得感、幸福感的重要标尺。线路重复、过长、过绕……如何解决存在的种种问题?2022年，海口通过优化调整公交线网，形成以“骨干线+接驳线为主体、多样线为补充”的线网结构，实现“人享其行、物畅其流”的发展理念。

新增的游8路属于多样线，填补了昌学村村道、富观路、富南路、富群路公交盲区，有效解决了大样村、昌学村沿线以及观澜湖沿线居民、师生往返海口市区的出行需求;G37路作为干线，调整后线路覆盖滨海大道、白龙路、琼州大道等公交走廊，强化长流至中心城区东西方向公共交通的联系;17路作为支线，调整后线路覆盖市一中高中部、秀英小街、国贸片区商圈、万绿园、钟楼等，终点站从海甸岛片区调整为滨江路，保持线型顺直，避免线路过度绕行……

市民徐娅是公交常客，她表示，“海口公交线网的优化调整，考虑到上班通勤、景点游玩、商圈购物等多方面，通过新增或调整线路，逐渐覆盖公交盲区，为市民游客的‘吃住行游购娱’提供有力的出行保障，也更好助力绿色出行。”