你或许听说过“自嗨锅”与“自热火锅”，但你听说过能吸热放热的“采热隧道”吗?不久的将来，全国首条“采热隧道”——能够自主采集地热能并补充车站或管理用房能源消耗的隧道，即将落地上海。

在6月5日启动的2024年“上海国际碳中和技术、产品与成果博览会”上，隧道股份城建设计集团展示了地热隧道的应用前景——如果应用于上海新建越江隧道后，该条技术预计将减少空调碳排放总量和电力消耗的40%，让隧道在百年运营周期中更为绿色、低碳与环保。

恒温18度，冬供暖、夏制冷

地热能就是一种清洁可再生能源。只要深入地下一定距离，地层的温度基本恒定，这也正是地下室冬暖夏凉的原因。

在上海，10米以下的地层温度基本维持在18度左右。而像地铁、市域铁路隧道、地下综合管廊、排水管网等地下基础设施，大部分都处于“18度恒温层”内。利用这一天然优势，隧道能够源源不断地从地底汲取能源，输送至隧道车站、管理用房和周边建筑中。

“简单来说，能源隧道就是一个大型的换热器，通过地源热泵技术，将采集的地热能输送到用能建筑中。”隧道股份城建设计集团总工程师姜弘表示，如果把地源热泵比喻成一个‘心脏’，那么隧道就是‘肺’， 使用能源的建筑或车站就是‘器官’。夏季，‘采热隧道’利用地源热泵源源不断地把建筑里的热量传递到地层里，冬季再把从地层中汲取的热量转移到建筑中，实现冬季供暖、夏季制冷的效果。

前景广阔，年采地热可超10亿度

隧道车站或管理用房的空调系统，是地热隧道最直接的应用场景。隧道采集到的地热能，可代替一部分或者全部的空调系统。未来，在大规模开发的情况下，还可以把多余的能量用到隧道沿线的写字楼、商业中心或住宅中。

“目前上海市规划中的市域铁有近1000公里的里程，如果30%的地下段进行地热能的开发，一年采集的能量可达到12亿千瓦时，相当于3万户普通居民一年的供暖制冷能量总和。” 隧道股份城建设计集团总工程师姜弘表示，与传统空调系统相比，地热可以节约40%以上的用电量和二氧化碳排放量。

目前，在2024年“上海国际碳中和技术、产品与成果博览会”中展示的地热隧道科研项目，已于上海市住建委、市科委正式立项，预计该技术会在上海越江隧道新建工程中试点应用。

技术成熟后，将推广到上海市乃至全国的地铁、市域铁路隧道中，为城市的高质量发展和绿色转型贡献力量。