近日,未势能源在氢用阀门细分领域持续创新“扩列”,高压储氢阀门、低温液氢阀门、加氢站专用阀门等系列产品创新成果突破30余款,从制氢、储运氢,再到供氢、加氢、车端应用,率先实现氢用阀门“全品类”自主化研发、生产与规模化配套能力,填补国内该领域多项技术空白。

部分高压储氢阀门系列
开拓“全品类”矩阵助力国产化提质降本
未势能源高压储氢阀门系列,涵盖瓶阀、减压阀、加氢口、单向阀、过滤器等多款不同类型产品,覆盖35MPa/70MPa标准流量与大流量压力范围的车载储氢系统,具备商用车、乘用车整套储氢系统氢用阀门全系配套定制开发与规模化生产、供应能力。
其中,瓶阀、减压阀系列产品已顺利通过国内第三方权威认证、德国交通部(KBA)EC79认证,成功降本40%,推动国产化氢用阀门正式进入“千元时代”。

车载储氢系统高压储氢阀门应用
同时,基于液氢技术高效储存与应用需求,未势能源在车载液氢阀件研制方面,陆续突破了液氢温区超低温自适应内漏密封技术、低功耗电磁驱动技术等关键技术难题,开发完成车用液氢过流阀、电磁液氢截止阀等系列阀件,并配合液氢系统进行搭载车辆试验,产品安全性与有效性已得到充分验证,预计将于近期将正式推向市场。
此外,加氢站专用阀门系列产品也在同步规划中。
预计到2024年,未势能源可销售阀门产品将增至40余款,为氢能应用领域提供更多的高参数阀门产品解决方案,进一步打开“降本增效”新空间,推动氢用阀门国产化替代步入新阶段。
坚持自主技术创新 专利数量突破70余项
未势能源全系氢用阀门均具备完全自主知识产权,累计申请专利达到70余项,填补国内氢用阀门领域多项技术空白。
产品开发通过大量的可行性设计方案和试验验证,创新极简化、一体化设计理念,开创性地运用“三化”(即:结构小型化、模块集成化、材料轻量化)策略,集成多功能控制策略、主动安全策略、密封策略,架构设计、结构性能、使用寿命等综合性能指标均达到国际领先水平,满足车规级电气负荷、环境耐久和EMC等要求,尤其氢气外漏率小于0.6Nml/h,安全标准远超国内外通用标准准则<10Nml/h泄漏指标,性价比优势极具国际市场竞争力,进一步提升了我国氢用阀件在国际市场的话语权。
同时,基于多年深耕高压储氢、低温液态储氢技术经验,以及氢用阀门产品自主研发、测试与应用验证成果,未势能源还积极参与了国内多项“氢用阀门”团体标准编写,并重点围绕氢安全应用策略,在阀门密封、压力试验、试验方法与验收标准等方面,为标准的制定提供了有效的专业建议。
目前,未势能源多款氢用阀门产品,搭载自主研发70MPa III/IV型瓶商乘用车载储氢系统,配套一汽解放、东风、大运、长征、厦门金旅、南京金龙等多款商用车型(如重卡、客车、轿运车、渣土车、公交车等)陆续投放国内、国际市场,并凭借强硬、优异的产品性能,赢得市场客户的一致认可与信任。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。