轨道交通展消息 在地铁系统中，轨道一旦出现裂缝、错位或磨损，轻则影响列车运行，重则可能导致供电中断甚至运行事故。为确保系统长期稳定可靠，新加坡两家地铁运营公司——新捷运（SBS Transit）与SMRT地铁公司——正积极采用新科技，将传统人工巡检转变为自动化、数据驱动的智慧维护模式。

新捷运推出全球首台多功能铁道巡检车

新捷运近年来与中国制造商合作，研发出全球首台“多功能铁道巡检车”（Multi-Function Track Trolley），结合激光雷达（LiDAR）、三维相机与超声波探头，实现全自动轨道检测。该设备最早于2013年构思，并在2014年于滨海市区线首阶段投入试行，经过多年改进，升级版巡检车已于今年3月在滨海市区线全面启用，

该设备可在行驶过程中同时执行多达八项检测任务，包括隧道裂缝与渗水监测、轨道磨耗测量、几何结构检测、紧固件状态分析，以及第三轨结构与表面检测。检测精度达到毫米级，可实时捕捉细微变化，为工程团队提供即时数据分析支持。

这款设备每月平均巡检两次，工作时段为凌晨1:30至4:00，由一名驾驶员与两名操作员组成小组，每次可检测约4.5公里轨道。
过去人工检测需耗时两年才能完成全长84公里的轨道检查，如今仅需20个夜晚即可完成，效率提升近40倍。设备造价约100万新元，未来一年半至两年内预计将在东北线（NEL）投入使用。

检测数据会自动上传至中央数据库，与历史记录进行比对，人工智能模型可识别轨道磨耗趋势与结构偏差，提前预警潜在风险并指导维修决策。

新捷运铁路总裁兼滨海市区线主管李炎霖表示，保障列车运行安全与乘客出行可靠性始终是公司的首要任务。

“过去轨检主要依靠人工，工作量大且易受疲劳影响。现在系统化的检测与数据分析让维护更精准高效，也提升了员工技能水平与信心。”

SMRT激光轨道推车取代手工测量　检测精度更高

另一家地铁运营商 SMRT公司 同样引入创新检测设备。自2015年起，公司陆续部署“激光轨道推车”（Laser Track Trolley），取代传统人工携带测量仪逐段检测的方式，显著减少人工误差。

该设备搭载高精度激光测头，可同时扫描两条钢轨的几何形态及轨面磨耗情况，并即时上传数据至分析系统，辅助工程团队制定维修计划。

今年初，SMRT还为设备新增了第三轨高度测量功能，使检测范围更为全面。

过去工作人员需每隔15至50米蹲下测量、手动记录，如今仅需两至三人推动设备即可完成每晚约5公里的连续扫描，检测效率提升约一倍。
工作人员指出，自动化设备不仅改善了检测精度，也降低了体力负担与职业风险，工作更安全省力。

检测完成后，系统会自动标示轨道偏差区段，必要时实施临时限速措施，并通知维修团队及时处置。体积较小的激光轨道推车还可进入交叉轨、转辙区等大型检测车无法覆盖的复杂路段，实现全面检测。

数据赋能　打造更智慧的地铁维护体系

新加坡两家地铁公司正通过引入激光、雷达及超声波等前沿技术，推动轨道检测向智能化与预测性维护转型。
自动化检测不仅大幅提升效率与精度，更为地铁安全运营提供了强有力的技术保障。

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