BRT作为中运量公共交通的一种形式,已经在国内多个城市运营。由于BRT站台多数为车下刷卡售票,实施同站台免费换乘,导致在统计BRT客流时,无法统计换乘乘客的数量及每条线路的运量。 在统计BRT线路客流量时,传统的方式是通过对部分站台抽样调查获得站台上的换乘比例,然后通过总上客量与换乘比例进行换算,得出BRT系统的运量。但由于需要定期地对站台客流进行调查统计,不但耗时费力,而且时效性差,也无法具体准确得出每条线路的运量。
图1-1刷卡上下客站点推算技术路线
推算出乘客出行OD后,下一步就需要推算每条BRT线路上的客流量以及换乘客流量。此次先提出一种相对粗放的计算方法。一般而言BRT走廊上的站台个数相对较少,通过软件可以模拟出每个站点之间的直达及换乘组合,结合每条线路班次的多少,可以推算乘客优先选择的线路。乘客选择线路时基于下述假设,即直达乘客优先选择可以直达的线路,这样可以将直达乘客分配在每条线路上,对于可以通过多条线路直达的客流量,通过每条线路的班次占比进行划分。然后是分配换乘乘客,从优先分配换乘次数少的乘客开始,根据乘客的出行OD及换乘线路组合进行划分,对于可以采用多个组合到达的,也可采用班次占比进行划分。通过上述方法,可以粗略统计每条BRT线路上分配的客流量以及各站台上的换乘量。
上述方法只是一种替代传统调查方法的粗放式BRT客流计算方法。如果要获取更精确的线路数据,则需要在将客流分配到具体线路上时,结合每辆车到站时间与乘客刷卡时间,然后推算出乘客的下车时间,再与换乘站台上车辆的到站时间相匹配,这样才能较为精确地推算乘客的具体出行轨迹及每条线路上的运量。
相比传统方法,上述方法可以省时、省力、高效地获取BRT走廊上的客流数据。基于对每条BRT线路客流的准确把握,公交运营部门可以更加合理地制定BRT走廊上的营运组织方案,从而为乘客提供更好的公交出行服务。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定