京车研制的中低速磁浮列车样车及试验线曝光
近日,河北京车造车基地磁浮电车及试验线工程送电成功,为磁浮试验线电客车上线调试奠定基础。

京车中低速磁浮列车及试验线亮点
01通过优化轨排的结构、轨排接头,提高轨道系统的可维护性;
02通过轻型钢梁、轨道结构相关参数及组合连接方式的设计和试制,有效验证了磁浮电车交通系统中应用的可靠性;
03通过对新型接触轨无缝膨胀接头的研制,实现全线接触轨无缝连接,能使列车受流器不间断取电,保证受流稳定可靠,从而降低受流器通过时的噪声,达到进一步静音的目的。
京车研发中心设在北京,而造车基地位于河北省保定市,项目总规划面积2500亩,以轨道交通车辆制造为龙头,涵盖地铁车、市域动车组、磁浮车、轻轨车等多个品种,是河北保定承接首都高端装备制造产业、提升战略新兴产业发展水平引进的重大项目。
除了磁浮车辆外,据了解,京车已经在研或研制的车型有:时速200公里城际(市域)动车组,8编组时速160公里智能双流制D型市域车,时速100公里B型铝合金地铁车辆,时速120公里全自动驾驶A型铝合金地铁车、时速100公里铰接式轻轨车等。这些技术平台将进一步为服务雄安、服务北京做出贡献。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)