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近日印发的《湖南省冷链物流体系建设行动方案(2022—2025年)》提出,通过发展冷链物流多式联运、强化冷链运输一体化运作等方式,进一步提高冷链运输服务效率。湖南将依托京港澳、二广、包茂、长张、杭瑞、沪昆、泉南7条高速公路,构建“三纵四横”冷链物流骨干通道,联通冷链物流重要节点。
湖南将支持骨干冷链物流基地建设自动化、专业化多式联运设施,推进长沙国际铁路港铁路冷链物流多温库区、冷藏集装箱堆场等建设;充分挖掘城市铁路场站和线路资源,创新“外集内配”等冷链生活物资公铁联运模式;依托西部陆海新通道和东盟班列、中欧班列等,发展铁铁、公铁、铁海联运,有效联通特色农产品产地与国际冷链市场。
湖南还将提升冷链物流干线运输组织化、规模化水平,提高铁路、水运、航空运输在中长距离冷链运输中的比重,试点开通联结特色农产品产地和主要消费城市的小编组直达冷链班列和公路冷链专线;引导电子商务、邮政快递、供销、冷链物流等各类主体开展市场化合作,加强县乡村冷链物流配送基础设施建设。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。