
图为大栗树隧道左幅贯通
8日,云南玉(溪)楚(雄)高速公路大栗树隧道左幅贯通。至此,玉楚高速全线重难点工程大栗树隧道实现双幅贯通。
大栗树隧道左右洞全长4258米,属于Ⅲ级大变形风险隧道,是玉楚高速全线地质条件最差、施工难度最大的高风险、重难点控制性工程。自2019年1月进洞以来,3次边仰坡滑坡开裂、350余次各类大小溜塌、600余米初支侵限换拱,每一次都惊心动魄。

图为大栗树隧道左幅贯通
承建方中铁北京工程局玉楚项目经理张刚介绍,大栗树隧道围岩破碎、呈粉末状,像是在豆腐里打隧道。为保证施工安全及工程进度,项目主要管理人员,积极探索紧盯各工序施工。此次左幅的安全贯通,是继5月5日右幅贯通后所取得的又一重大进展,是软弱围岩隧道施工上取得的重大突破,为后续西南地区复杂地质隧道施工提供了宝贵经验。
玉楚高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒-楚雄高速公路的重要组成部分,线路全长190.687公里,设计时速100公里,预计今年建成通车。建成后将实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通,对推进滇中地区经济建设起到重要作用。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)