
图为大栗树隧道左幅贯通
8日,云南玉(溪)楚(雄)高速公路大栗树隧道左幅贯通。至此,玉楚高速全线重难点工程大栗树隧道实现双幅贯通。
大栗树隧道左右洞全长4258米,属于Ⅲ级大变形风险隧道,是玉楚高速全线地质条件最差、施工难度最大的高风险、重难点控制性工程。自2019年1月进洞以来,3次边仰坡滑坡开裂、350余次各类大小溜塌、600余米初支侵限换拱,每一次都惊心动魄。

图为大栗树隧道左幅贯通
承建方中铁北京工程局玉楚项目经理张刚介绍,大栗树隧道围岩破碎、呈粉末状,像是在豆腐里打隧道。为保证施工安全及工程进度,项目主要管理人员,积极探索紧盯各工序施工。此次左幅的安全贯通,是继5月5日右幅贯通后所取得的又一重大进展,是软弱围岩隧道施工上取得的重大突破,为后续西南地区复杂地质隧道施工提供了宝贵经验。
玉楚高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒-楚雄高速公路的重要组成部分,线路全长190.687公里,设计时速100公里,预计今年建成通车。建成后将实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通,对推进滇中地区经济建设起到重要作用。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...