自7月18日起
黄石北、大冶北将无前往上海的高铁
大冶北—上海虹桥的G1730
上海虹桥—大冶北的G1729
改为至武汉始发/终到
此次调整不知道因何原因
7月18日也不是铁路大调图
不知道是否是因为充值问题而取消

7月18日起
大冶北—上海虹桥的G1730
上海虹桥—大冶北的G1729
改为至武汉始发/终到

或者前往黄石火车站乘坐Z25

以后从武汉回黄石,得提前23分钟乘坐D3281

黄石北站经过6月15日调图后,新增/减少车次汇总
6.15日调图黄石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-兰州西
G2046 厦门-郑州东
C5522 大冶北-武汉
上行新增停靠:
D5852 阳新-武汉东
下行取消停靠:
G2035 武汉-温州南
D3286/7 汉口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-苍南
D2375 重庆北-厦门
下行新增停靠:
D7001 武汉-阳新
G2703 武汉-深圳北
G647 郑州东-厦门
D5745 宜昌东-阳新
G2709 武汉-深圳北
G2293 武汉-厦门
G639 兰州西-南昌西
属于历史大倒退
多趟长途高铁跨越,以前还有前往北京方向的高铁
目前黄石下属的大冶都有进入北京的“标杆”高铁
而黄石现在一趟都没有
去北京要么中转,要么还得去大冶坐车
黄石ZF何时能重新争取进京高铁的停靠?

黄石北站经过6月15日调图后,新增/减少车次汇总
6.15日调图黄石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-兰州西
G2046 厦门-郑州东
C5522 大冶北-武汉
上行新增停靠:
D5852 阳新-武汉东
下行取消停靠:
G2035 武汉-温州南
D3286/7 汉口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-苍南
D2375 重庆北-厦门
下行新增停靠:
D7001 武汉-阳新
G2703 武汉-深圳北
G647 郑州东-厦门
D5745 宜昌东-阳新
G2709 武汉-深圳北
G2293 武汉-厦门
G639 兰州西-南昌西
来自“中国铁路武汉局集团有限公司”回复
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...