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自7月18日起
黄石北、大冶北将无前往上海的高铁
大冶北—上海虹桥的G1730
上海虹桥—大冶北的G1729
改为至武汉始发/终到
此次调整不知道因何原因
7月18日也不是铁路大调图
不知道是否是因为充值问题而取消

7月18日起
大冶北—上海虹桥的G1730
上海虹桥—大冶北的G1729
改为至武汉始发/终到

或者前往黄石火车站乘坐Z25

以后从武汉回黄石,得提前23分钟乘坐D3281

黄石北站经过6月15日调图后,新增/减少车次汇总
6.15日调图黄石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-兰州西
G2046 厦门-郑州东
C5522 大冶北-武汉
上行新增停靠:
D5852 阳新-武汉东
下行取消停靠:
G2035 武汉-温州南
D3286/7 汉口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-苍南
D2375 重庆北-厦门
下行新增停靠:
D7001 武汉-阳新
G2703 武汉-深圳北
G647 郑州东-厦门
D5745 宜昌东-阳新
G2709 武汉-深圳北
G2293 武汉-厦门
G639 兰州西-南昌西
属于历史大倒退
多趟长途高铁跨越,以前还有前往北京方向的高铁
目前黄石下属的大冶都有进入北京的“标杆”高铁
而黄石现在一趟都没有
去北京要么中转,要么还得去大冶坐车
黄石ZF何时能重新争取进京高铁的停靠?

黄石北站经过6月15日调图后,新增/减少车次汇总
6.15日调图黄石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-兰州西
G2046 厦门-郑州东
C5522 大冶北-武汉
上行新增停靠:
D5852 阳新-武汉东
下行取消停靠:
G2035 武汉-温州南
D3286/7 汉口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-苍南
D2375 重庆北-厦门
下行新增停靠:
D7001 武汉-阳新
G2703 武汉-深圳北
G647 郑州东-厦门
D5745 宜昌东-阳新
G2709 武汉-深圳北
G2293 武汉-厦门
G639 兰州西-南昌西
来自“中国铁路武汉局集团有限公司”回复
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。