重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市茶园新区，是国家交通强国“站城一体化发展”试点项目，总建筑面积约122万平方米。

其中，站房建筑面积约12万平方米，雨棚约4.28万平方米，是全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一，也是西部地区最大的高铁枢纽站。

重庆东站站房设计充分提取重庆市地域元素和文化特点，整体以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，以中国山水画笔法，将重庆的“山、水、林”融入站房建设。

据了解，重庆东站与重庆站、重庆西站、重庆北站，并称重庆“四主”客运站，是重庆市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，衔接京昆、包（银）海、沿江、渝厦4条高铁主通道，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。

重庆东站将引入六条高速铁路（渝湘、渝昆、渝西、渝郑、成渝、渝贵），两条普速铁路（渝怀、枢纽东环线）和四条城市轨道交通线路（6号线东站延伸线、27号线、8号线、24号线）。

重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线。车站最高聚集人数为15000人。

主要办理中长途高铁动车始发终到、枢纽东环线公交化列车始发终到及通过作业，兼顾渝东南武陵山区城镇群、渝东北三峡库区城镇群的城际和市域（郊）铁路客车作业。

重庆东站主体工程上下共8层。

其中高架桥以上3层，分别是站台层、高架候车层、旅服层；桥下空间5层，分别是出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层。

在承轨层下方，布置了公交车、长途车、出租车、4条轨道交通站点、社会车、网约车、共享汽车等配套设施，集约高效。

同时，重庆东站通过引入铁路枢纽东环线，打造空铁之间的快速连接通道。未来车站还将设置城市候机楼，旅客可实现一站直达江北机场，实现空铁直接、高效、便捷的换乘。

重庆东站计划于2025年与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成使用，届时，从重庆东站出发，可实现1小时到达万州、黔江、成都、贵阳，3小时到达武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京，显著提升重庆枢纽地位。