“根据国家规定,轨道交通必须编制建设规划报国家发改委审批后才能实施,线网规划只是建设规划的依据之一。
宁波市正在编制轨道交通第四期建设规划,争取2025年底或2026年初上报,2026年获批,2028年首个项目开工。”
宁波轨道交通第三期建设规划(2021-2026年),是2020年底获国家发改委批复的,批复建设项目包括目前在建的6号线一期、7号线、8号线一期,以及1号线西延、4号线延伸等共5个。
近日,从宁波市自然资源和规划局获悉,《宁波市轨道交通线网规划(2021-2035年)》批后公布。《线网规划》明确,以支持宁波市融入长三角一体化、建设轨道上的现代化滨海大都市、支持宁波重大片区建设为目标。
《线网规划》还进一步明确了远期线网方案。
远期线网由16条线组成,包括中心城区轨道交通1~9号线,市域轨道交通(含市域/郊铁路)10~12号线,余慈城区轨道交通N1~N4号线。全网总规模1162.5公里,其中市域轨道交通(含市域/郊铁路)线网总规模494.2公里,中心城区轨道交通线网总规模525.2公里,余慈城区轨道交通线网总规模143.1公里。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)