轨道交通展消息 重大项目，是稳经济的“压舱石”，是推动高质量发展的“强引擎”。11月11日，备受瞩目的全国首条磁浮市域(郊)铁路、全省首条市域轨道线——长沙至浏阳磁浮快线工程正式开工，标志着长沙市“一体两翼”城市格局实现新突破，浏阳市经济社会发展迎来新机遇，长株潭一体化建设注入新动能。开工现场，省委常委、市委书记吴桂英宣布项目开工。

省人大常委会党组副书记、副主任，磁浮交通产业链链长张剑飞出席活动，省政府副省长、市委副书记、市长周海兵讲话，市委常委、浏阳市委书记肖正波致辞，市政府副市长周志凯主持活动。市委常委、市委秘书长邹特，市政府秘书长许凡，市委办、市发展改革委、市工信局、市财政局、市自然资源规划局、市住建局、市交通局、市国资委等职能部门，长沙县、浏阳市，中建五局、水电八局、湖南建投、长沙轨道等单位负责同志与广大建设者共同见证项目开工。

长浏快线采用一次性规划、分段实施。线路全长48.73km，起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站。首期建设黄花机场至集里段，该段自长沙磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路敷设，期间需下穿黄花机场在建跑道、上跨杭长及武深高速。首期建设线路长39.52km，总投资约104.4亿元，新建车站7座，均为高架站，土建预留高架站3座，规划预留高架站2座，平均站间距3.95km，新建蕉溪车辆基地。

长浏快线建成后将与长沙磁浮快线贯通运营，串联长沙、金阳新城、浏阳主城区，直接连通黄花机场和高铁南站两大枢纽。届时，浏阳与黄花机场30分钟可达，与主城区1小时可达，两地空间距离将大幅缩短，经济、文化交流将极大促进，市民出行将更加便捷。长沙作为省会城市的辐射力和影响力将进一步增强，浏阳也将正式接入长沙轨道交通线网及长株潭多层次轨道交通圈，极大促进浏阳与长沙融合发展。长浏快线这一综合交通走廊建设对推进区域经济协调发展、推动长株潭一体化建设、拓展长沙市城市空间和城市规划均具有重大意义。

作为《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》批复线路，长浏快线是快速联通长沙主城与浏阳的东向辐射线，是推动长株潭都市圈协同发展的重要支撑线，更是充分发挥我省磁浮交通产业优势、加快将磁浮交通产业培育成为我省现代化产业体系重要新增长点、打造湖南磁浮走向全国乃至世界的示范引领线。相较于传统轨道交通制式及已建成磁浮线路，长浏快线通过开展磁浮牵引系统能力提升、悬浮稳定性提升和高速受流等一系列技术攻关，已形成应用更广、速度更高、投资更省、运营更灵活四大优势：

湖南省是全国磁浮交通产业重要发源地和快速磁浮技术策源地，从全国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮——长沙磁浮，到世界首条磁浮旅游专线——凤凰磁浮，已建磁浮里程数占全国的60%，商业化运营全国领先。此外，我省在磁浮产业领域还具有众多领先优势：快速磁浮全套技术全国独有。我省是全国唯一掌握快速磁浮交通装备全套技术的省份，10大核心系统实现装备生产完全自主化；关键核心系统供应全国独有。我省技术已全面应用于国内4个快速磁浮项目，长沙磁浮、凤凰磁浮装备省内配套率超80%。国内高速磁浮领域的牵引供电、悬浮导向控制等关键核心技术和高端装备，均出自湖南；产业生态链条全国领先。国防科大、中车株洲所具备技术研发领先优势，中车株机、中车电机等重点企业和200多家配套企业编织出庞大的“湖南造”核心装备网络；磁浮交通的产业链条长。紧密带动电磁、信息通信、计算机软硬件、制造、机车车辆、运输工程、土木工程、检测、培训等相关产业发展，并引导形成产业集群。

从试验场地的初始模型到三湘大地的磁浮舞动，这背后是省委省政府、市委市政府抢占发展先机，赢得战略主动。《湖南省加快推动磁浮交通产业发展实施方案》《湖南省磁浮交通产业发展2024年度重点工作计划》等一系列政策及措施出台为磁浮产业的蓬勃发展举旗定向、保驾护航。而磁浮产业能如一股强劲的东风吹响三湘，其根源是全产业链深度融合与协同作战的生动实践。从科研创新的源头活水，到装备制造的精密锻造;从项目建设的匠心独运，到运营管理的精细呵护，每一个环节都凝聚着几代磁浮人40多年耕耘奋斗的心血结晶，他们也都如同齿轮般精密咬合，共同驱动着磁浮产业生态链的稳健前行。