2022年6月15日,深圳地铁3号线四期工程坪西站顺利完成第5环构件拼装,标志着国内首套全装配式地铁车站拼装工艺及装备在深圳应用成功,地铁车站施工技术迎来变革。
装配式车站是将车站主体结构划分为很多模块,在工厂进行预制,然后运到施工现场像“搭积木”一样进行车站施工。“搭积木”的施工“利器”由中国中铁科工集团、广州地铁设计研究院深圳分院联合研制。
中铁科工集团技术负责人介绍,该套装配式车站施工装备首创3个作业面阶梯分布、3台拼装机同步施工模式,可大幅提高施工效率;首次将整环型腔设计为顶、中、底3层模块化预制件,降低了单件构件重量,适应城市内部灵活运输;依托GPS高精度定位系统,实现了预制构件拼装调整过程的精准、灵活、高效、安全,革新了地铁车站施工工法。
坪西站为地下两层岛式车站,长222米,标准段宽20.84米,深19.2米,是国内首个内支撑体系全装配式车站。坪西站采用形状为“C型+H型+C型”钢构件环向连接锁定,纵向环与环采用球头锁(类“螺帽与螺杆”)连接件锁定。
据介绍,与传统现浇施工方法相比,全装配式施工可大幅提升建造效率,降低施工风险,节约钢材用量,减少大量建筑垃圾产生,符合绿色环保趋势,优势突出,具有广阔的应用前景。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)