轨道交通展消息 近日，一名网友通过人民网“领导留言板”留言，建议川渝协同在“十五五”阶段布局成渝双城都市圈无收费城际快速通道，补齐跨市域短途通勤短板。重庆市交通运输委员会对此作出回应，表示该建议具备参考价值，将在后续规划研究中认真吸收。

网友在留言中谈到，当前成渝之间高铁、高速公路骨干通道已基本建成，但都市圈内部跨组团、跨市域短途通勤仍存短板。高速通行收费抬高了日常通勤成本，短途车流挤占高速主线，高峰拥堵频发；普通国省干线平面交叉口多、行车速度受限，轨道交通覆盖存在缺口，重庆主城都市区与成都、德阳、眉山、资阳等同城化区域的产业园区、新区、近郊片区通勤效率有待提升。

为此网友提出专业构想：川渝协同谋划都市圈城际快速通道，采用无收费模式，主路全封闭，主路设计时速80—100公里，辅道40—60 公里，以双向六车道为主。线路串联重庆主城都市区、成德眉资同城化区域，贯通中心城区、新区、产业园区、近郊区县，支撑组团快速通勤。

通道同步实现城市道路、高速出入口、国省干线无缝衔接，提升枢纽集疏运能力，分流短途通勤车流，减轻高速公路通行压力，带动沿线产城融合与川渝产业协同。网友恳请市级层面将该通道纳入“十五五”时期综合交通规划开展专题研究，主动对接四川相关部门，做好线位预留、建设模式及资金平衡论证，适时启动前期工作。

收到留言后，重庆市交通运输委员会高度重视，联合市发展改革委开展研究并回复网民。据介绍，重庆已编制印发《重庆市非收费物流通道建设方案》，规划构建“十一射五联”非收费快速物流通道体系，其中中心城区至永川至荣昌、中心城区至铜梁至潼南、中心城区至璧山至大足等通道，是重庆向西衔接四川的重要通道。

重庆市交通委表示，网友提出的串联重庆主城都市区、成德眉资同城化区域的相关建议具有一定参考价值，将在后续规划研究中认真吸收，结合实际情况适时纳入相关规划统筹考量。