7月1日,负责广州地铁七号线二期姬堂停车场出入场线右线隧道掘进的盾构机顺利始发,标志着全线29台盾构机已全部完成始发。

据悉,姬堂停车场出入场线右线隧道全长465.6米,盾构机始发后左转穿过低矮山丘,然后由东向西继续前行,近距离(最小净距仅3.5米)下穿新街涌,上跨七号线二期姬堂至加庄区间右线隧道后继续前行,到达姬堂站后明挖段接收。

为顺利推进工程建设,广州地铁联合施工单位中铁四局组织行业专家进行相关方案评审,对河涌进行加固处理,增加抗浮压板,对区间下穿时存在的孤石提前进行探测等措施,确保盾构顺利穿越风险源。由于盾构机掘进过程中存在刀盘刀具磨损、螺机喷涌和盾构姿态超限等风险,地铁建设者们对超浅覆土下穿河涌段采取了增加抗浮压板措施,针对小转弯半径将原来的管片长度由1.5米/节调整为1.2米/节,并对孤石段采取提前探查、提前预爆破处理。

截至目前,七号线二期(大学城南-水西北)土建累计完成76%。11座车站中,5座已封顶并开始机电施工,6座进行土建施工;11个区间中,6个已贯通;5个及出入段线进行土建施工。姬堂停车场进行土建施工。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)