7月22日，在“一航津安1”号沉管运输安装一体船挂载的E19沉管上，测绘团队负责人锁旭宏(左一)为潜水员讲解拆解水下双目摄影定位设备的注意事项。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功实现毫米级对接。在此次沉管隧道安装中，项目测绘团队进行了一项水下精准定位技术创新试验，组合使用水下双目摄影定位技术和水下拉线技术，通过两者相互复核、联合解算，为沉管在海底安装对接提供更加可靠、更高精度的定位数据。该项创新技术将为深中通道海底隧道最终接头合龙提供精准技术保障。深中通道海底隧道全长6845米，其中沉管段长5035米，由32节沉管和1个最终接头组成。

7月22日，在“一航津安1”号沉管运输安装一体船起航前，测绘团队负责人锁旭宏(前中)给团队成员布置任务。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功实现毫米级对接。在此次沉管隧道安装中，项目测绘团队进行了一项水下精准定位技术创新试验，组合使用水下双目摄影定位技术和水下拉线技术，通过两者相互复核、联合解算，为沉管在海底安装对接提供更加可靠、更高精度的定位数据。该项创新技术将为深中通道海底隧道最终接头合龙提供精准技术保障。深中通道海底隧道全长6845米，其中沉管段长5035米，由32节沉管和1个最终接头组成。

7月23日，在“一航津安1”号沉管运输安装一体船上，测绘人员对E19沉管上的测绘设备进行沉管安装前最后检查。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功实现毫米级对接。在此次沉管隧道安装中，项目测绘团队进行了一项水下精准定位技术创新试验，组合使用水下双目摄影定位技术和水下拉线技术，通过两者相互复核、联合解算，为沉管在海底安装对接提供更加可靠、更高精度的定位数据。该项创新技术将为深中通道海底隧道最终接头合龙提供精准技术保障。深中通道海底隧道全长6845米，其中沉管段长5035米，由32节沉管和1个最终接头组成。

7月23日，在“一航津安1”号沉管运输安装一体船挂载的E19沉管上，测绘团队负责人锁旭宏在沉管安装前对水下拉线设备工作状况进行最后检查。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功实现毫米级对接。在此次沉管隧道安装中，项目测绘团队进行了一项水下精准定位技术创新试验，组合使用水下双目摄影定位技术和水下拉线技术，通过两者相互复核、联合解算，为沉管在海底安装对接提供更加可靠、更高精度的定位数据。该项创新技术将为深中通道海底隧道最终接头合龙提供精准技术保障。深中通道海底隧道全长6845米，其中沉管段长5035米，由32节沉管和1个最终接头组成。