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探访银昆高速最长的黄土隧道——南梁隧道

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“钢筋可以进来了。”“掌子面,来一辆运渣车。”偌大的隧道里,中铁十八局三公司现场负责人郭新庆在几个工点间来回奔忙,不时通过防爆手机和洞外联系。他说,所有的工序都要做到无缝对接。“没有可以浪费的时间”。

这是8月2日记者在银昆高速太阳山至彭阳段最长的黄土隧道——南梁隧道右线工区看到的一幕。

在隧道进口区洞外的管理部板房处,也能听到隐隐约约的施工声,不时有施工车辆进出工区,轰鸣声不断。进入隧道内,施工声大了起来,车辆行驶声、机械操作声、电焊声等交织,响声震耳。隧道内,建设正热火朝天。

南梁隧道位于海原县甘城乡黄土梁峁沟壑区,为双线分离式隧道,全长2.4公里,其中左线长2385米,右线长2343米,双线穿越土质疏松、承载力极低的湿陷性黄土沟壑区,均为V级围岩,结构疏松、抵抗外力破坏性能极差,是全线的关键控制性工程。

“隧道最大埋深约116.6米,最小埋深仅15米。” 银昆高速LJ08-1标项目负责人刘兴安介绍,在施工过程中极易出现大变形、失稳等风险,这为施工建设带来极大困难和挑战。同时,隧道穿越湿陷性黄土,抗水性能差,见水易崩解,极易引起因衬砌受力不均造成塌方等地质灾害。

为此,建设者们在施工过程中,使用先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护等原则,创新使用智能混凝土灌注预警系统,混凝土振捣管理系统等设备,通过一系列可靠技术和新工艺,提高施工效率,确保隧道高标准、高效率、高质量按期掘进到分界点,比计划工期提前了90天。目前,银昆高速项目上8座隧道已贯通5座,该隧道预计10月贯通。

目前,由中国铁建投资集团投资、中铁十八局等单位参建的银昆高速公路太阳山开发区至彭阳(宁甘界)段正火热建设中。据悉,银昆高速公路太阳山开发区至彭阳(宁甘界)段是继京藏、福银高速后,又一条纵贯宁夏南北的高速公路大通道,也是宁夏单体投资最大交通项目。

编辑:小鹿