9月3日,武汉地铁12号线茶叶所站-青菱站区间右线风井盾构接收端洞门帘布安装完成,为右线盾构风井接收做好了准备工作。
茶叶所站至青菱站区间在白沙三路与烽胜路交叉口西侧设置青菱站,线路出青菱站后线路向东地下铺设,出站后侧穿地铁5号线高架桥墩,依次下穿武南编组站、湖北工业大学、巡司河、湖工大学生宿舍、武汉地铁七号线、板桥村停车场出入口后到达茶叶所站。右线长2329.966米,区间纵坡为“V”字坡,最大纵坡为千分之27.38,最小坡度为千分之5,线间距11米~27米,隧道结构覆土厚度10.8~30.3米。盾构穿越主要地层为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土、粉质黏土、粉细砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩。区间左线设计里程范围为左线长2341.003米,左、右线纵坡为“V”字坡,左线最大纵坡为千分之27,最小坡度为千分之5;区间线间距11米~27米,隧道结构覆土厚度10.8~30.3米。
目前左线已累计拼装449环,右线342环。期间,项目部每日监控测量,获取有效参数,实时召开工序分析会,共同解决施工过程中的疑难点。项目参建各方在安全管理、线路监控、资源保障、沉降监测、应急响应等做了全方位的努力。严格制定落实专项方案,严密管控盾构机掘进各项参数、出渣量及注浆量等,及时分析并优化调整掘进参数,针对掘进过程异常情况采取有效措施,各项技术质量安全指标满足规范要求,在历次检查考评中获得好评。
自左线8月2日到风井接收端以来,“昆仑42号”盾构机也随之沉睡。随之将至,右线“昆仑41号”盾构机预估还有10多天到达风井接收端。
为了确保盾构机顺利出洞,预先在安装洞门圈预埋铜环,帘布橡胶板以及折叶式压板,接收端头加固采用三重管旋喷桩进行加固。确保了盾构接收基座安装、加固、洞门水平探孔的搭设、洞门密封装置得到专家认可。项目管理人员事先对区间周围环境进行了深入调查,充分掌握周边情况,逐一排查安全隐患,为盾构施工的安全与质量提供了保障。
3月25日,中通客车发布2023年年报。2023年中通客车实现营业收入42.44亿元,同比下降19.57%,净利润为6965.41万元,同比下降29.16%,基本每股收益为0.12元。 中通客车方面表示,净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司,产生较大投资收益,导致比较基数过大影响所致。 从资产方面看,报告期内,中通客车期末资产总计为85.06亿元,应收账款为32.48亿元;现金流量方面,2023年中通客车经营活动产生的现金流量净额为4.36亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为48.74亿元。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定