4月26日,太原地铁1号线南内环东街站至东太堡站左线盾构区间顺利贯通。据了解,该区间右线盾构此前已贯通,由此,这也成为1号线全线首个双线贯通的盾构区间。
南内环东街站至东太堡站区间全长887.955米,呈“S”型走势。区间地貌为东山黄土台塬,地形起伏明显,总体趋势为东北高西南低,存在自重湿陷性黄土,并下穿东中环主干道、南十方街过街通道,施工难度极大,对技术要求极高。
为保障盾构掘进安全,施工单位中铁十五局集团科学编制各项安全专项方案,对盾构区间上方及周边环境、风险源等进行详细勘察,沿线设置了多个监测点,全方位、实时监控施工区域及周边建构筑物,及时调整盾构姿态及掘进参数。特别是在下穿南十方街过街通道风险源时,施工团队实行“白加黑”24小时专人盯控,有效确保了施工安全,保障了地面上方人流车流安全。
地铁1号线西起万柏林区西山矿务局站,下穿汾河,终点至小店区武宿机场站,整体呈西北—东南走向。线路全长28.9公里,采用全地下敷设形式,共设24座车站,均为地下站。截至目前,1号线新建的21座车站(大南门、太原站、太原南站车站已建成)均已进场施工。其中,4座车站主体结构封顶,7台盾构机完成始发,1条盾构区间双线贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)