9月7日，随着顶板最后一方混凝土浇筑完成，8号线一期耀远路站主体结构顺利封顶，为该线第9座主体结构封顶的车站。
耀远路站位于阜阳北路与耀远路交叉口，沿阜阳北路南北向设置，为地下二层单柱双跨岛式车站。车站主体全长472.6米，标准段宽20.7米，深度约17.1米。该车站属于超长基坑，地质为中风化岩层，且车站基坑距离阜阳北路高架仅2.6至5米，施工难度较大。
为最大限度降低车站施工对城市秩序、环境卫生、地面交通、既有设施、周边市民生活等方面的不利影响，合肥轨道集团优化施工方案，采用“热力管线悬吊”“高新技术材料养护”等创新工艺工法。
“热力管线悬吊”工法，主要解决车站周边地质复杂、管线较多，特别是地下热力管线保护难题。通过相邻两道支撑梁上增加一道贝雷梁设于管线上方，实现对热力管线的悬吊保护，顺利完成了基坑开挖工作。
“高新技术材料养护”工艺，是以新型可控高分子吸水材料,通过毛细作用向混凝土养护面渗透,同时不断吸收混凝土在水化热过程中产生的蒸发水,在一个养护期内保持混凝土表面湿润，保证了混凝土强度。相比以往的“循环水养护”，该材料保水效果更好，从根本上提高了养护质量，大幅节约了人工、能耗及养护用水，高质高效完成了车站主体封顶任务目标。
截至目前，8号线一期12座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有6条贯通。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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