活动现场供图

9月27日22时38分，随着保山隧道进口最后一模无砟轨道板浇筑，由中铁五局承建的中缅国际大通道重要组成部分大理至瑞丽铁路保山隧道无砟轨道施工全部完成。此举标志着项目线下主体工程完工，为后续轨道铺设施工奠定坚实基础。

大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，保山隧道位于保山市境内，全长16097米，属全线第三长大隧道，为大瑞铁路I级风险铁路隧道。该隧道于2016年4月进洞，2021年4月实现全隧贯通。建设过程中，面临单线铁路隧道空间狭小，洞内无砟轨道施工组织难度大，交叉干扰多，物资进场难等困难。而工程质量的优劣直接影响列车高速行驶的平稳性和安全性。

活动现场供图

自8月2日开始无砟轨道施工以来，中铁五局大瑞铁路项目部对施工任务实行倒排工期，加强现场监督管理，现场解决难题，狠抓工序衔接。通过开展”稳增长促增长保增长，全面完成无砟轨道施工任务”专项劳动竞赛，根据实际制定无砟轨道节点考核办法，细化工期目标，激发全体参建人员攻坚克难的决心和信心。同时，项目部补充经验丰富的技术人员，配足全站仪、精调小车、轨排框架、龙门吊等设备，保证生产要素提前跟进。

大瑞铁路是连接大理市和瑞丽市的国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，是中缅国际大通道的重要组成部分。大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目。全线建成通车后，昆明至瑞丽6小时左右，对促进沿线少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴和民族团结进步，服务“一带一路”建设具有重要意义。