10月14日,汕汕高铁项目建设取得新进展,该项目控制性工程鳌江特大桥箱梁架设完成。至此,中铁广州工程局集团承建的汕汕高铁标段主体工程全部完工。
上午9时,随着鳌江特大桥最后一榀长达32米、重达820吨的简支箱梁安全平稳架设,汕汕高铁站前三标15座大桥共计700片箱梁全部架设完成。这也标志着该标段线下主体工程实现完工。
汕汕高铁是广东省境内汕头至汕尾之间的高速铁路,也是漳州至汕尾铁路(漳汕高速铁路)的重要组成部分。正线全长162.238公里,设计时速350公里。汕汕高铁站前三标长37.157公里,位于陆丰市境内。
中铁广州工程局集团汕汕高铁项目经理陈文祥介绍,为保证架梁工作如期完成,项目部科学统筹规划,加大人、物、机等资源投入,运梁车24小时不间断运输作业。“根据预制箱梁体积大、重量大、移动难的特点,我们在工艺上采用‘四点起吊三点受力’的施工措施,在吊装过程和存梁过程中确保四个吊点受力均衡和吊装作业安全,对运梁车、架桥机、存梁台座等进行安全检查测试与监控,并以高标准、严要求对架梁工人进行安全培训。施工中,我们坚持疫情防控常态化工作,确保架梁安全、优质、顺利推进。”
汕汕高铁位于粤东沿海港口城市经济带的中心轴线上,是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分,并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道,建成开通后,将与广汕铁路、赣深铁路和即将建设的汕漳铁路连成一体,成为粤东地区与粤港澳大湾区紧密联系的重要通道,并填补沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白,打破区域高速铁路发展“瓶颈”。
汕汕高铁建成通车后,从汕头到汕尾旅行时间在一小时内。
3月25日,中通客车发布2023年年报。2023年中通客车实现营业收入42.44亿元,同比下降19.57%,净利润为6965.41万元,同比下降29.16%,基本每股收益为0.12元。 中通客车方面表示,净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司,产生较大投资收益,导致比较基数过大影响所致。 从资产方面看,报告期内,中通客车期末资产总计为85.06亿元,应收账款为32.48亿元;现金流量方面,2023年中通客车经营活动产生的现金流量净额为4.36亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为48.74亿元。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定